Biografie

De carrière van Daniil Kvyat heeft veel ups maar ook zeker veel downs gekend. De Russische coureur werd niet alleen gedegradeerd van Red Bull naar Toro Rosso, maar moest ook bij het laatstgenoemde team zijn spullen pakken vanwege tegenvallende resultaten. Inmiddels is Kvyat terug in de Formule 1 en de coureur is erop gebrand om zichzelf te bewijzen.

Karting

Daniil Kvyat begon, net als veel van zijn collega’s, op jonge leeftijd met karten. In januari 2005 maakte hij zijn debuut binnen de motorsport en daarbij won hij direct zijn eerste race in Sochi. In 2005 en 2006 nam Kvyat regelmatig deel aan lokale evenementen, waaronder het Russische kartkampioenschap evenals losse races in Italië. Niet veel later verhuisde de Rus naar Italië, om daar een opleiding te volgen en deel te nemen aan lokale toernooien. Nog voor aanvang van het seizoen van 2008 tekende Kvyat, die zich op dat moment al bewezen had binnen de kartwereld, een contract bij het fabrieksteam van Zanardi. Hij maakte vervolgens de overstap naar de KF3 en mocht deelnemen aan het prestigieuze World Series Karting kampioenschap. Kvyat wist samen met Zanardi de EK-kwalificatie te behalen, maar wisselde vlak voor de start van het kampioenschap van team. In zijn allereerste race met zijn nieuwe team, Morsicani Racing, haalde hij de finale en kon hij zelfs nog meevechten om de winst. In de periode die volgde wist hij regelmatig races en kampioenschappen op zijn naam te zetten. Het is dan ook niet gek dat een hoop sponsoren wel oog hadden voor de jonge Rus, zo ook Red Bull. In de zomer van 2009 mocht hij samen met Carlos Sainz Jr. meedoen aan een testsessie van Red Bull Racing. Hij mocht hierbij voor het eerst plaatsnemen in een bolide met open wielen. De twee jonge coureurs maakte hierbij een dusdanig sterke indruk bij de energiedrank-fabrikant, dat ze beide een contract aangeboden kregen.

Overstap naar single seaters

In 2010 vond het Red Bull Junioren Team dat het tijd was voor Kvyat om de overstap te maken naar de single seaters. Hij maakte zijn single seaters-debuut in de Formula BMW, en wist hierbij zijn eerste race in Azië te winnen. Zijn eerste races in Europa waren echter minder succesvol. Tegen de tijd dat de tweede helft van het seizoen was aangebroken, had Kvyat zijn resultaten flink verbeterd. In 2011 maakte Kvyat de overstap naar de Formule Renault, waar hij samen met Carlos Sainz Jr. uitkwam voor Koiranen. Het Noord-Europees kampioenschap sloot hij af op de tweede plek in het klassement, de Eurocup Formula Renault sloot hij af op de derde plek in het klassement. In beide gevallen eindigde hij net achter zijn Spaanse teamgenoot. In 2012 rijdt hij wederom in de Formule Renault, dit keer lukte het hem echter wél om het Eurocup-kampioenschap op zijn naam te schrijven.

GP3 en Europese Formule 3

In 2013 Daniil Kvyat de overstap naar de GP3, waar hij uitkwam voor MW Arden. Daarnaast deed de Rus ook mee aan het Europese Formule 3-kampioenschap. Omdat Kvyat zich pas laat had ingeschreven voor het F3-kampioenschap, kwam hij niet in aanmerking voor punten. In totaal behaalde hij dit jaar vijf pole positions, stond hij zeven keer op het podium en wist hij de race in Zandvoort op dominante wijze te winnen. Na deze race kreeg hij door Helmut Marko een stoeltje aangeboden bij Toro Rosso.

Toro Rosso

In 2014 maakte Kvyat zijn officiële debuut in de Formule 1 bij het team van Toro Rosso. Tijdens zijn eerste race finishte hij meteen in de top tien, waardoor hij de jongste coureur werd die ooit een punt scoorde in de Formule 1. In totaal wist hij acht punten te scoren, waardoor hij als vijftiende in het klassement eindigde.

Overstap naar Red Bull

In 2015 werd Daniil Kvyat gepromoveerd naar het team van Red Bull, waar hij viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel mocht gaan vervangen. Hij pakte tijdens de Grand Prix van Hongarije zijn eerste podiumplek, de hoogste finish voor een Russische Formule 1-coureur ooit. Tijdens de kwalificatie van de Grand Prix van Japan had hij echter minder geluk, hierbij knalde Kvyat namelijk op harde wijze in de muur. Uiteindelijk wist Kvyat 95 punten te verdienen die samen goed waren voor de zevende plek in het kampioenschap. Ook in 2016 verscheen Kvyat aan de start voor het team van Red Bull. Het was een lastige seizoenstart voor de Rus, maar toch lukte het hem om tijdens de Grand Prix van Bahrein een podiumplek binnen te slepen. Het geluk was echter van zeer korte duur. Tijdens de Grand Prix van Rusland raakte Kvyat wederom betrokken bij een ongeval, ditmaal met Sebastian Vettel. Na afloop van de Grand Prix besloot het management van Red Bull om Kvyat te degraderen naar Toro Rosso.

Terugkeer bij Toro Rosso

In de periode die volgde, besteedde Kvyat een hoop tijd aan zijn nieuwe team en wist hij zijn goede vorm terug te vinden. Zijn teruggevonden succes bleef niet onopgemerkt en na veel speculatie werd aangekondigd dat Kvyat had bijgetekend voor 2017. De openingsfase van het nieuwe seizoen leek veelbelovend, zowel voor het team als voor de coureurs, maar veranderde al snel in een grote teleurstelling. Kvyat kampte regelmatig met problemen en moest herhaaldelijk zijn auto aan de kant zetten als gevolg van technische storingen en incidentele fouten. In september werd dan ook aangekondigd dat Kvyat vanaf de Grand Prix van Maleisië vervangen zou worden door Pierre Gasly. Na het plotselinge vertrek van Carlos Sainz Jr. mocht de Rus terugkeren bij zijn voormalige werkgever. Deze terugkeer was echter van korte duur en aan het einde van 2017 werd hij dan ook losgelaten uit het Red Bull-programma.

Terugkeer bij Toro Rosso II

Nadat Kvyat een jaar had doorgebracht in de garage van Ferrari, werd hij in 2019 teruggehaald door Helmut Marko. Door het plotselinge vertrek van Daniel Ricciardo moest Pierre Gasly de overstap maken naar Red Bull, waardoor er een stoeltje vrij was gekomen bij Toro Rosso. Hij mocht dus wederom uitkomen voor het team waar hij al twee keer eerder voor had gereden. Dit keer was zijn terugkeer echter wél succesvol. Hij finishte tijdens de eerste twaalf races maar liefst zes keer in de punten en wist zelfs een podiumplek te behalen. In totaal wist hij 37 punten te verzamelen, die samen goed waren voor een dertiende plek in het klassement.

2020

In 2020 komt Kvyat wederom uit voor Toro Rosso, wat inmiddels omgedoopt is tot AlphaTauri. Dit seizoen hoopt Daniil Kvyat te latten zien wat hij precies waard is. Zijn toekomst binnen de Formule 1 is nog onzeker en de Rus wil zichzelf dan ook van zijn beste kant laten zien. De AT01 kwam goed voor de dag, maar of de bolide daadwerkelijk succesvol zal zijn, zal nog moeten blijken.

Wat verdient Daniil Kvyat?

De carrière van Daniil Kvyat heeft tot op heden een hoop ups maar ook zeker een aantal downs gekend. In 2020 mag hij zich echter wederom een volwaardig F1-coureur noemen en hiervoor krijgt de Rus een lekkere vergoeding. Naar verluidt kreeg hij in 2019 zo'n 300.000 dollar op zijn rekening gestort, een bedrag wat hij in 2020 wederom zal ontvangen. Daniil Kvyat heeft tot dusver dus een rumoerige carrière gekend en zijn toekomst bij AlphaTauri is alles behalve zeker. Toch heeft de Rus een nettowaarde opgebouwd van ongeveer 2.5 miljoen dollar, een flink bedrag dus.