FIA komt met verklaring over flexibele voorvleugels na geruchten over McLaren

De Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) heeft een verklaring gelanceerd over de flexibele voorvleugels. Red Bull Racing en Ferrari uitten tijdens de F1 Grand Prix van Italië hun zorgen over of McLaren en Mercedes zich aan de reglementen hielden.

Flexibele voorvleugels kunnen in de Formule 1 zorgen voor een groot aerodynamisch voordeel. Op de rechte stukken klappen ze als het ware naar achteren om de auto gestroomlijnder te maken wat resulteert in een hogere topsnelheid. In de bochten staat de vleugel weer wat meer rechtop en produceert dus meer downforce. "Ik denk dat de reglementen er erg duidelijk over zijn en ik vind dat het een kwestie voor de FIA is", zei Red Bull-teambaas Christian Horner erover op Monza. "Uiteraard doorstaan [McLaren en Mercedes] hun tests, maar je moet ook kijken naar de bewoording van de reglementen. Als je terugkijkt naar 2021, zeker rond de tijd van Bakoe, toen was er een verandering in de reglementen omtrent de voorvleugel. Ook al doorstonden onze vleugels de test, ze maakten alsnog gebruik van de luchtelasticiteit. Het is een kwestie voor de FIA."

OOK INTERESSANT: Verstappen in Monza maar liefst 40% verder achteruit dan op Zandvoort

Camerabeelden

De FIA heeft in een statement laten weten dat alle auto's voldoen aan de technische reglementen van dit seizoen. "De FIA doet bij ieder evenement onderzoek naar de voorvleugels door middel van verschillende controles met betrekking tot de relevante technische reglementen. Alle voorvleugels voldoen momenteel aan de regelgeving van 2024", legt de internationale autosportbond uit. "Sinds de Grand Prix van België heeft de FIA extra data verzameld tijdens de VT1- en VT2-sessies om het dynamische gedrag te beoordelen met behulp van een camera, die door de FIA zijn voorgeschreven en die delen van de voorvleugel vastleggen die niet zichtbaar zijn op de officiële beelden van FOM [Formula One Management]", zo wordt er gedoeld op de zogeheten technical directive TD034G. "Dit onderzoek zal tot en met in ieder geval Singapore doorgaan om zeker te weten dat elk team op verschillende circuits met de door de FIA voorgeschreven camera heeft gereden."

OOK INTERESSANT: Red Bull kon onmogelijk éénstopper doen: "Dan zou er een band zijn geklapt"

Geen plannen voor maatregelen

"Hierdoor heeft de FIA een grote database, zodat het het meest objectieve plaatje van de situatie kan schetsen en de verschillende tussen de verschillende, dynamische patronen op het circuit kan observeren", zo leest de verklaring verder. "Geen enkel component is oneindig stijf, wat ook de reden is waarom er belasting-doorbuigingstesten in de reglementen staan opgesteld. De voorvleugel is door de jaren heen een uitdagend gebied geweest, omdat de aerodynamische belasting bij elk team weer anders is en het is daardoor lastig om de juiste balans daarin te vinden die representatief is voor de verschillende voorvleugelontwerpen. De FIA heeft het recht om nieuwe tests te introduceren, als er verdenkingen zijn van onregelmatigheden. Er zijn geen plannen voor maatregelen op de korte termijn, maar we evalueren de situatie met het oog op de middellange en lange termijn."

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

'Mercedes ziet Verstappen niet meer als optie en wil 'wonderkind' Antonelli beschermen'

• Vandaag 12:12
• 8

Mercedes gedwongen tot aerodynamische aanpassing na brief Ferrari aan de FIA

• 2 uur geleden

'FIA gaat na klachten Red Bull opnieuw ADUO-resultaten beoordelen'

• Vandaag 13:18
• 3

Slimmigheid of gesjoemel? 'Mercedes bespeelde ADUO-reglement door dít motortrucje'

• Vandaag 06:58
• 3

'F1 past niet alleen motorverhouding aan, maar gaat ook races verkorten'

• Vandaag 10:59
• 6

FIA wijst Red Bull-motor als meest krachtig aan, Mercedes en Ferrari mogen updates doen

• 8 juni 2026 08:35
• 13