Zo voorkomt de FIA dat teams stiekem doorwerken in de zomerstop | GPFans Special

De zomerstop nadert zijn einde en dat betekent dat de teams en coureurs nog even niet aan de koningsklasse hoeven te denken. De zomerstop is een verplichte pauze van de werkzaamheden in de Formule 1, maar hoe controleert de FIA of de teams zich hieraan houden?

De zomerstop betreft een periode van veertien dagen waarin de teams niet aan de ontwikkeling van de wagens mogen werken. De verplichte rustperiode is in het leven geroepen om het personeel van de teams te beschermen. Uiteraard hebben de teambazen oog voor het welzijn van de medewerkers, maar in de uiterst competitieve wereld van de Formule 1 willen de renstallen graag doorwerken om die laatste honderdsten van een seconde te vinden. Toch zijn er ook financiële redenen. Een pauze dwingt de teams namelijk om de fabrieken te sluiten, waardoor de ontwikkeling wordt stopgezet en er geld wordt bespaard. Vooral de kleinere teams profiteren hiervan. Zij hebben vaak minder budget en personeel, terwijl een topteam bij afwezigheid van een zomerstop nog in ploegendiensten zou kunnen werken.

Vanaf 2009 opgenomen in het reglement

De verplichte zomerstop werd in 2009 ingevoerd in de Formule 1, al bestond het idee al iets langer. Rond 2000 pleitte Eddie Jordan voor een verplichte vakantieperiode voor teamleden. De eerder genoemde argumenten voerde hij daarbij aan: bescherming van het personeel, familietijd, kostenbesparing en eerlijkheid. Sinds 2009 maakt de zomerstop onderdeel uit van de FIA Sporting Regulations en is deze terug te vinden onder Artikel 24. De teams leveren minimaal 30 dagen voordat het seizoen van start gaat de data van hun zomerstop in, een periode van veertien dagen. Deze periode moet altijd in juli en/of augustus plaatsvinden, afhankelijk van de racekalender.

Wat mag wel en wat mag niet?

Eigenlijk is alles wat met het Formule 1-team te maken heeft gedurende twee weken verboden terrein. Toch ligt de werkelijkheid iets genuanceerder. Zo is het ontwerpen, produceren of ontwikkelen van onderdelen ten strengste verboden. Ook windtunnelwerk of CFD (Computational Fluid Dynamics) moet worden stopgezet. Formule 1-teams zijn echter ook gewoon bedrijven, en dus mogen HR- of financiële afdelingen wél gewoon doorwerken, mits zij niet bijdragen aan de ontwikkeling van de wagen. Ook commerciële of marketingprojecten kunnen worden uitgevoerd, evenals onderhoud aan faciliteiten. Coureurs mogen eveneens in actie komen, maar dan moet het wel om media-optredens gaan of privé-gebeurtenissen betreffen.

Hoe ging het voordat de zomerstop verplicht was?

Vóór 2009 zat er in de periode van juli en augustus soms ook een paar weken tussen races. Destijds bestond de zomerstop nog niet en bleven de fabrieken open. Coureurs moesten gewoon op ‘kantoor’ verschijnen en kregen in die tijd vaak nog een testprogramma dat moest worden afgewerkt. Een testweek op een privécircuit om onderdelen te testen of de wagen te ontwikkelen, was vrij normaal. Personeel had hierdoor weinig rust, maar het was vooral in het voordeel van de topteams, die over het budget en de middelen beschikten om het werk in de windtunnel voort te zetten, terwijl kleinere teams dat vaak niet konden.

Hoe handhaaft de FIA dat?

De FIA heeft verschillende manieren om de teams te controleren. Zo gaat het orgaan uit van zelfregulering: de teams worden geacht zichzelf in de gaten te houden, want een overtreding is in strijd met de sportiviteit. Daarnaast houden teams elkaar ook in de gaten en zijn er snel bij als een concurrent zich in een grijs gebied bevindt. De FIA beschikt bovendien over een zogeheten Ethics and Compliance Hotline. Insiders of medewerkers kunnen daar zaken melden waar een luchtje aan zit. Daarnaast heeft de internationale autosportbond toegang tot de servers en communicatiemiddelen van de teams, waardoor altijd een controle kan worden uitgevoerd. In het ergste geval kan de FIA een inspectie uitvoeren, die ook onaangekondigd kan zijn.

Er zijn voorlopig nog geen teams geweest die de verplichte zomervakantie hebben geschonden. Wel laat de FIA in het reglement optekenen dat als een team zich niet aan de regels houdt, in het ergste geval punten kunnen worden afgetrokken in het kampioenschap.

Gerelateerd

2026-reglement

FIA ziet teams 2026-motoren verhullen: 'Niet alle motorfabrikanten zijn even transparant'

• 13 augustus 2025 19:28

Regelwijzigingen

Deze vier keer paste de FIA het reglement aan na een actie van Lewis Hamilton

• 7 augustus 2025 18:23
• 1