Hebben Formule 1-auto's traction control en remhulp?

Blokkerende wielen en wegglippende achterkanten: ondanks dat de twintig beste coureurs achter het stuur zitten, zien we het regelmatig in de Formule 1. De rijders moeten het echter zonder een aantal hulpmiddelen doen die de meeste straatauto's wel hebben.

Formule 1-wagens hebben namelijk geen antiblokkeersysteem (ABS) of tractie controle (TRC). Dit maakt de uitdaging voor de coureurs om het wapentuig te besturen aanzienlijk moeilijker. Wie de Formule 1-game thuis wel eens speelt kan zich er vast in vinden. Na een tijdje oefenen denk je alles onder controle te hebben en besluit je de hulpmiddelen zoals de ABS of TRC uit te zetten. Dan wordt het ineens knap lastig om niet te spinnen bij de start of niet rechtdoor te schieten bij de eerste bocht.

Antiblokkeersysteem

Het antiblokkeersysteem is veelzijdig terug te vinden op straatauto's en motoren. Het zorgt ervoor dat het voertuig tijdens bijvoorbeeld een noodstop bestuurbaar blijft. Sensoren houden in de gaten of één van de wielen dreigt te blokkeren tijdens het remmen. Is dit het geval, dan vermindert de ABS tijdelijk de remkracht op dat ene wiel. Formule 1-auto's hebben dit niet. Dit is de reden dat je regelmatig een coureur rechtdoor ziet schieten bij een bocht terwijl er een bult rook ontstaat. De wielen blokkeren, waardoor de auto niet meer wil sturen. Dit gebeurt nadat een coureur te enthousiast is geweest met het rempedaal.

Bijkomend nadeel is dat de wielen stilstaand over het circuit worden getrokken, waardoor er een zogenaamde flat spot ontstaat. Voor een coureur voelt het dan al snel alsof hij op vierkante wielen rijdt. Grip is hierdoor vaak ver te zoeken, waardoor de coureur terug de pits in moet voor een nieuw setje rubber. Een klein foutje, maar met grote gevolgen dus.

Tractie controle

Tractie controle wordt eveneens veel toegepast op de openbare weg. Hoe meer paarden onder de kap, hoe handiger dit foefje wordt. Het zorgt er namelijk voor, je verwacht het niet, dat je tractie houdt. Als de wielen beginnen te spinnen, omdat je te hard op het gas trapt of vanwege een gladde ondergrond, grijpt het motormanagement in.

Ook dit ontbreekt op Formule 1-wagens. Coureurs moeten het gaspedaal daarom met enorm veel gevoel bedienen. Een fractie te enthousiast met je voet naar beneden terwijl je uit de bocht komt en je staat achterstevoren. Of erger, je hangt in de muur. Het is daarom van groot belang dat coureurs alles op de juiste temperaturen zien te krijgen en veel gevoel in hun voeten hebben.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Strafpunten F1: dit is de stand van zaken in aanloop naar de Grand Prix van Japan

• 41 minuten geleden
• 6

Live

Aston Martin houdt Alonso langs de kant in eerste vrije training Japan | F1 Shorts

• Gisteren 15:29
• 44

Antonelli reageert op aankondiging als Räikkönen: "Ik was in de war"

• 1 uur geleden

Russell uitgemaakt voor braafste jochie van de klas: "Ontzettend arrogant"

• 22 maart 2026 17:44
• 9

Podcast

Verbazing omtrent woorden Wolff richting Antonelli: "Klinkt als een verkapte teamorder"

• 21 maart 2026 20:49
• 6

Wolff slaat hard terug richting 'vermoeiende' concurrentie: "Verklikken bij de FIA..."

• 20 maart 2026 12:14
• 9