Marko over nieuwe motorreglementen: 'Ze hebben erkend dat er flinke tijdsdruk is'

Volgens Helmut Marko worden er in Silverstone weer nieuwe gesprekken gevoerd met betrekking tot de nieuwe motorreglementen voor 2025/2026. De Oostenrijker stelt dat er nog een aantal belangrijke dingen te bespreken zijn en dat er nog niets vast staat.

Momenteel is het al zo dat de motorfabrikanten geen 'performance updates' meer mogen doorvoeren. Er mag uitsluitend aan gesleuteld worden indien er updates zijn op het gebied van veiligheid of de duurzaamheid van de motor. Vanaf 2022 zullen de motorreglementen volledig bevroren worden, dan mag er niets meer aan veranderd worden. Het is de bedoeling dat er vervolgens vanaf 2025 of 2026 een compleet nieuwe motor geïntroduceerd wordt. Hier wordt momenteel veel over vergaderd, zo ook tijdens het raceweekend in Spielberg. Hierbij waren vertegenwoordigers van de huidige fabrikanten, aanstaande fabrikant Red Bull, maar ook de VW Group aanwezig.

"Ze hebben vooral erkend dat er tijdsdruk is", vertelt Marko tegenover Formel1.de over deze gesprekken. "Het kostenplaatje moet deze maand nog vastgesteld worden. Daarvoor wordt momenteel de vergelijking gemaakt: is een versimpelde V6 op de middellange termijn duurder dan een volledig nieuwe motor? Als dat antwoord duidelijk is, zal men een besluit nemen over de koers die we moeten varen." Volgens de Red Bull-adviseur ziet het er dan ook naar uit dat de nieuwe motor pas in 2026 zal komen, en niet in het beoogde 2025.

Goedkopere krachtbronnen

Volgens de kostenberekening van Red Bull zou een nieuwe motorformule veel goedkoper zijn dan een versimpeling van de V6. "In Silverstone gaan de gesprekken verder, de uitkomst staat echt nog niet vast", benadrukt hij. "Ik weet ook niet zeker of elektrisch wel de toekomst gaat worden. Velen denken dat hybride de beste optie is voor krachtige motoren, maar er gaan ook wat ideeën rond over waterstof." De Oostenrijker stelt dan ook dat je nu simpelweg geen motor kunt bouwen voor de komende tien tot vijftien jaar.

Standaardiseren van onderdelen

"Het idee is dat de krachtbron maximaal één miljoen dollar mag kosten en dat het totale kostenplaatje wordt beperkt tot honderd miljoen dollar." Geen van de motorleveranciers zou dit kostenplaatje momenteel kunnen halen. De enige manier om dit voor elkaar te krijgen is volgens Marko om de onderdelen te standaardiseren. Wat betreft het gebruik van duurzame brandstoffen is de Oostenrijker duidelijk. "De stijging van vijf naar tien procent bio-ethanol heeft ons al tientallen miljoenen gekost. Als je wilt overschakelen op volledig synthetische brandstoffen, moet je dat op hetzelfde moment als het nieuwe motorreglement doen. Ook moeten die e-fuels tegen een eerlijke prijs beschikbaar zijn, dat is op het moment niet het geval."

Gerelateerd

Renault en Andretti

Teambaas Alpine over Andretti: "Hadden voorcontract, maar daarna niks meer gehoord"

• 10 februari 2024 14:45
• 1

Red Bull

Marko ziet Red Bull als enige twijfelen over reglementen 2026: "Nog geen bondgenoten"

• 15 augustus 2023 13:29