Mercedes haalt kernprobleem slechte performance Hamilton in Monaco boven water

Lewis Hamilton kende een slecht weekend in Monaco. Strategisch opperhoofd bij Mercedes James Vowles legt uit dat de oorzaak van alle problemen lag bij zowel de temperatuur van de banden, als die van de baan.

Hamilton kwam tijdens de Grote Prijs van Monaco als zevende over de streep en moest daarmee de leiding in het kampioenschap afstaan aan Max Verstappen. De zevenvoudig wereldkampioen was na afloop ontzettend gefrustreerd. "Het voelde alsof ik een bus bestuurde", klonk het onder andere. Op z'n zachtst gezegd was Hamilton niet blij met hoe zijn Mercedes presteerde in de nauwe straten van het prinsdom. Dit terwijl het weekend op donderdag nog veelbelovend leek.

Hamilton tevreden op donderdag

"In Monaco doen we de vrije trainingen op donderdag in plaats van op vrijdag, dat is een beetje anders dan normaal", legt Vowles uit in een video van het team. "Het is een stratencircuit dat [op vrijdag] niet wordt gebruikt, dus het is ontzettend vies. Op donderdag was Lewis behoorlijk tevreden. Zijn auto werkte goed en de tijden die hij liet noteren zouden hem het snelst hebben gemaakt tijdens de sessies. Hij had echter wat verkeer van Alonso en Leclerc toen hij de tunnel uitkwam tijdens zijn snelste ronde, maar de performance was er."

Kantelpunt op zaterdag

Vowles vervolgt: "Op zaterdag draaide de situatie om. Waar Valtteri [Bottas] op donderdag misschien een beetje achter liep, was Valtteri nu duidelijk de snelste van onze twee coureurs. Wat was het verschil? Op donderdag lag de baantemperatuur tussen de 47 en 50 graden. Op zaterdag koelde dit behoorlijk af, tot ongeveer midden dertig. Dat gebeurt vaker op circuits, maar in dit specifieke geval kregen we de banden niet op de juiste temperatuur en de ene coureur was iets blijer dan de andere."

Bandentemperatuur

"We probeerden verschillende set-ups, maar een van de uitdagingen in Monaco is dat je vertrouwen op moet bouwen. Je hebt consistente ronden nodig, je hebt het vertrouwen nodig dat de auto je alles geeft wat je vraagt. Als je één of twee kilometer per uur harder gaat door bijvoorbeeld bocht één, twee of drie, genereer je een andere bandentemperatuur wat weer meer grip oplevert in het volgende deel."

Geen verschil in set-ups

Daar staat tegenover dat als het vertrouwen in de auto er niet is, het omgekeerde waar is: "Dan zit je in een neerwaartse spiraal en verlies je juist grip. De set-up van beide auto's was niet verschillend toen we de kwalificatie en de race ingingen. Het enige wat was veranderd, was dat we niet meer in staat waren om alles uit de auto en de banden te halen zoals we dat graag gewild hadden."

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Russell ziet GP Japan als lakmoesproef voor nieuwe F1-auto's: 'Vorig jaar was het supersaai'

• 10 minuten geleden

Norris verwacht beterschap van McLaren: 'Alles aan doen om te zorgen dat het niet weer gebeurt'

• 27 minuten geleden

FIA schroeft elektrische regeneratie terug naar 8MJ: dit is wat het in de praktijk betekent

• 48 minuten geleden

Verstappen stuurt Engelse F1-journalist weg: dit is de reden

• 1 uur geleden
• 3

Leclerc kraakt FIA-ingreep: "Ik verwacht geen grote verschillen"

• 1 uur geleden

Verstappen wordt niet warm van FIA-regelwijziging: 'Het zal niet genoeg zijn'

• 1 uur geleden
• 1