Wordt de ontwikkeling van Honda afgeremd door de nieuwe regels?

Volgend jaar zullen er een aantal regels gaan veranderen, die ervoor zorgen dat de ontwikkeling aan de motor flink wordt afgeremd. Dit is een klap in het gezicht van Honda, dat juist door middel van een snelle ontwikkeling het gat richting Ferrari en Mercedes probeert te dichten.

Vanaf volgend seizoen zal het budgetplafond worden ingevoerd, maar de ontwikkelingskosten op het gebied van de motoren vallen hier niet onder. Hierdoor kunnen de teams met veel geld enorm veel investeren in de krachtbron en op deze manier een voorsprong nemen op de concurrentie. Diverse teams maakten zich hier zorgen over en dus werd er kortgeleden een akkoord bereikt over het beperken van de ontwikkeling van de motor. Dit kan wel eens flink in het nadeel werken van Red Bull en Honda, die toch juist door de snelle ontwikkeling van de motor het gat met de concurrentie willen dichten.

In het verleden was het zo dat teams bij aanvang van een nieuw seizoen een gloednieuwe krachtbron introduceerden en vervolgens in de loop van het jaar diverse updates uitbrachten. Daarnaast mochten ze drie keer compleet van power unit wisselen. Dat gaat vanaf volgend jaar veranderen. De motorfabrikanten moeten een motor homologeren die van 2021 tot en met 2025 gebruikt kan worden. Dit betekent dat een krachtbron voor die periode in de basis hetzelfde blijft. Er mogen wel aanpassingen worden gedaan, maar welke onderdelen hiervoor in aanmerking komen en hoe vaak dit gedaan mag worden, staat beschreven in het reglement.

Als we kijken naar wat Honda de afgelopen tijd heeft gedaan, dan is het juist zo dat de Japanners meerdere motoren per seizoen introduceerde om zo terrein te winnen ten opzichte van Ferrari en Mercedes. Als de nieuwe reglementen straks ingaan, kan Honda haar motor niet meer zo doorontwikkelen als het tot op heden gedaan heeft. Er mogen wel sporadisch updates worden doorgevoerd, maar deze vallen in het niets bij het tempo dat Honda tot dusver heeft gehanteerd. De motorfabrikant van Red Bull zal dus een stapje terug moeten doen.

Abiteboul steunt Pirelli in deze tijd: "Is logisch dat we ons aanpassen"Lees meer

Er is een lijst opgesteld met 41 motoronderdelen die ieder jaar éénmaal een update mogen ontvangen. Hieronder vallen onder meer de MGU-K, de batterij en de elektronica. Wil een fabrikant haar motor updaten ten behoeve van de betrouwbaarheid, dan kan men hiervoor toestemming vragen bij de FIA. Deze aanvraag wordt wel inzichtelijk voor alle andere fabrikanten. Honda kan dus, net als Ferrari, Mercedes en Renault, slechts één update per onderdeel per seizoen uitbrengen. Hiermee krijgt iedere fabrikant hetzelfde ontwikkelingstempo en wordt het voor Honda dus een stuk lastiger om het gat naar de topteams te dichten.

Vooralsnog heeft Honda een contract in de Formule 1 tot en met het seizoen van 2021. Of de Japanners daarna nog doorgaan met hun samenwerking met Red Bull, is afwachten. Het kan zijn dat de nieuwe reglementen ervoor zorgen dat Honda nog eens twee keer gaat nadenken of het wel in de koningsklasse van de autosport actief blijft. Men wil namelijk het kampioenschap winnen, maar daarvoor moeten zij wel de ruimte hebben om hun motor te blijven ontwikkelen.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 43 minuten geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 1 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• 2 uur geleden
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• 3 uur geleden

Dit zijn Max Verstappen zijn teamgenoten tijdens de 24h Nürburgring

• Vandaag 12:25
• 2

Russell pleit voor grote veranderingen: 'V8's en lichtere auto's'

• Vandaag 11:36
• 7