F1-interview: Juncadella over uitdaging Nürburgring en Verstappen: "Dít moet je altijd onthouden"

Credit for photo: Jan Brucke/VLN — Foto: © Jan Brucke / VLN

Interview

Exclusief: Juncadella duidelijk over uitdaging Nürburgring: "De 'Groene Hel' kiest de winnaar uit"

Vincent Bruins Redacteur GPFans NL

Journalist in de autosport sinds 2016 en specifiek in de Formule 1 sinds 2022.

1 apr 2026 12:24Woensdag 1 april 2026 12:24 Laatste update: 13:06

Maak ons je Google-favoriet

Dani Juncadella doet volgende maand mee aan de ADAC RAVENOL 24h Nürburgring met Mercedes-AMG Team Verstappen Racing. Hij is gek op de Nürburgring Nordschleife en in dit exclusieve interview van GPFans legt hij uit hoe hij zich voelt na een jaar weg te zijn geweest van AMG, wat deze wedstrijd nou zo uitdagend maakt en iets wat hij zou veranderen.

Vanwege de GT World Challenge op Paul Ricard op 11 april en het WEC op Imola het weekend daarop, was NLS2 de enige race die Juncadella kon doen ter voorbereiding op de 24h Nürburgring. Ondanks dat hij een jaartje overgeslagen had met de Mercedes-AMG, voelde hij zich tijdens de vrijdagtrainingen al meteen thuis in de auto. Het doel om alle voorbereidingen voor de 24-uurswedstrijd te treffen gedurende NLS2 was dan ook gauw bereikt. "Je probeert zo snel mogelijk een goede setup te vinden en dat uiteraard met je teamgenoten [Lucas Auer, Jules Gounon en Max Verstappen] te delen. Maar in mijn geval ging het om mijn draai vinden in de AMG, aangezien ik vorig jaar achter het stuur zat van de Lamborghini. Maar voor mijn gevoel zat dat al vanaf de vrijdag van NLS1 goed." De race zelf werd afgelast vanwege sneeuw en lage temperaturen en dus moest de Spanjaard wachten tot NLS2 om daadwerkelijk een race te kunnen verrijden. "Ik had meteen het zelfvertrouwen, toen ik instapte. Ik heb er ook al jaren gereden, dus ik weet hoe het hoort te voelen. En ik denk dat we er helemaal klaar voor zijn. Eerlijk gezegd zou ik vaker of de Nordschleife willen racen, omdat je elke race weer wat leert."

Artikel gaat verder onder video

De 'Groene Hel' kiest de winnaar uit

Als een NLS-race of de 24 uur van de Nürburgring goed verloopt, kun je er als coureur heel veel voldoening uithalen. "Het is een circuit dat zo veel van je vergt. Je moet tevens geluk hebben, je moet op het juiste moment op de juiste plekken zijn, wanneer je risico's neemt. Lukt dat, dan is dat als coureur heel bemoedigend. Het is een race waarvan je goed moet blijven onthouden dat je niet alles onder controle hebt. Kijk je naar de 24 uur van Spa, als je dan de snelste auto en de snelste coureurs hebt, dan is de kans groot dat je wint als je tot de slotfase uit de problemen kunt blijven. Maar op de Nürburgring kun je een boel pech hebben met Code 60-zones, incidenten, verkeerde keuzes qua bandenstrategie, het wisselvallige weer. Dat moet je altijd in het achterhoofd houden. Ik zeg altijd: de Nürburgring kiest de winnaar uit, de 'Groene Hel' kiest de winnaar uit. Met sommige andere races draait het meer om de pace zelf."

Eén verandering op de Nordschleife

In de SP 9-klasse voor GT3-materieel wordt er gebruik gemaakt van Balance of Performance (BoP) om de verschillende bolides zo dicht mogelijk bij elkaar te brengen qua prestaties. De BoP kan zelfs tussen een kwalificatie en een race aangepast worden, mocht de organisatie zien dat er toch te grote verschillen zijn ontstaan. De pole position voor de 24 uur van de Nürburgring wordt bepaald in Top Qualifying, een shootout van twee getimede ronden, en coureurs willen zich nog wel eens inhouden om niet benadeeld te worden in de BoP. Als Juncadella een verandering mocht doorvoeren op de Nordschleife, dan zou het daar om gaan.

Kwalificatie nog spannender

"Wat er in de kwalificatie gebeurt, dat gebeurt. De BoP mag beoordeeld worden volgens de vorige races en vrije trainingen, maar ik vind dat de kwalificatie niet moet worden meegerekend in de bepaling van de BoP. Dat zou de kwalificatie nog veel spannender maken", legt de Mercedes-AMG-coureur uit. "Ik heb het gevoel dat er de afgelopen jaren natuurlijk wel snel wordt gereden, maar dat mensen proberen niet de pole position te pakken. Je auto wordt dan waarschijnlijk vijf of tien kilo zwaarder gemaakt en daarom wil eigenlijk niemand op pole staan. Je wilt dat mensen echt op de limiet gaan rijden. Misschien helpt het om Top Qualifying op de donderdag in plaats van de vrijdag te doen. Dan is er nog tijd om de auto op te bouwen in het geval je een crash meemaakt. Dat is iets wat ik graag zou willen zien."

Dit is het derde deel van ons interview met Dani Juncadella. Deel één is hier en deel twee is hier terug te lezen.