
FIA schept nieuw precedent voor gridstraffen vanwege Leclerc en Ferrari
FIA schept nieuw precedent voor gridstraffen vanwege Leclerc en Ferrari

De FIA heeft tijdens het raceweekend in Spa-Francorchamps een nieuw precedent geschept wat betreft het uitdelen van gridstraffen. Dit precedent komt naar aanleiding van een loophole die Ferrari heeft proberen te gebruiken.
Het team van Ferrari heeft dit weekend geprobeerd om op slimme wijze gebruik te maken van de sportieve reglementen van de FIA. In de reglementen staat geschreven dat een coureur die een penalty krijgt van meer dan vijftien gridplaatsen, automatisch vanaf de achterkant van de grid moet starten. In het desbetreffende artikel van het reglement wordt er expliciet gesproken over één gridstraf en niet over de som van meerdere losse gridstraffen. Dit zou je dus kunnen interpreteren als zijnde dat je niet vanaf de achterkant van de grid hoeft te starten, als je de gridstraffen los van elkaar gekregen hebt.
Ferrari kondigde voor de eerste vrije training aan dat het de versnellingsbak, en alle bijbehorende elementen, van Leclerc zou gaan vervangen. Hiervoor zou de Monegask een gridstraf van tien plaatsen krijgen. Rond de derde vrije training kondigde de Italiaanse renstal aan dat het ook de MGU-K en de energy store zou gaan vervangen, waardoor er nog eens een gridstraf van tien plaatsen bij zou komen. In totaal zou Leclerc dus twee gridstraffen krijgen van in totaal 20 plaatsen. De grote vraag was echter, of hij hierdoor ook vanaf de achterkant van de grid zou moeten starten.
De wedstrijdleiding beslist
De wedstrijdleiding heeft zich inmiddels over deze kwestie gebogen en besloten dat Leclerc toch vanaf de achterkant van de grid moet starten. "Eenzelfde situatie heeft zich sinds de regel in 2018 werd ingevoerd nog niet voorgedaan", geeft de FIA toe in het officiële document. De stewards snappen de verwarring, zeker doordat er in de reglementen wordt gesproken over een enkelvoudige straf en geen van de documenten spreekt over een gridstraf van meer dan vijftien plaatsen.
"In de eerste alinea van het reglement staat echter dat 'sancties worden toegepast volgens de volgende tabel en deze zullen cumulatief zijn'. De stewards merken verder op dat document 14 in feite twee afzonderlijke straffen combineert, en dat er daarom twee afzonderlijke strafpunten in een document staan. Het is dus logisch dat de beslissingen zich gedurende het evenement opstapelen en dat alles wat boven de 15 gridplaatsen uitkomt, betekent dat je vanaf de achterkant van de grid moet starten", luidt de verklaring. "Ook zijn er andere gevallen waarbij straffen zich in de loop van tijd opstapelen, zoals bij de strafpunten. Deze stapelen zich op, tot ze een aanleiding geven tot een afzonderlijk besluit dan in de reglementen staat. Dit is vergelijkbaar."
Drukte aan de achterkant van het veld
Leclerc zal de Grand Prix van België dus vanuit de achterhoede van het veld moeten starten. Hij is echter niet de enige. Naast de Monegask zijn er nog vijf anderen coureurs die aan de achterkant van de grid moeten starten. Het gaat hierbij om Max Verstappen, Zhou Guanyu, Mick Schumacher, Lando Norris en Esteban Ocon. Zij mogen tijdens de kwalificatie uitvechten wie van hen het verste naar voren mag starten. Valtteri Bottas mag vlak voor hen plaatsnemen op P14. De FIA heeft benadrukt dat het met dit besluit een officieel precedent schept, wat betekent dat deze beslissing ook in de toekomst nog leidend zal zijn,
Vacature: Online F1-redacteur (freelance, part- of fulltime)
Gerelateerd nieuws

'Formule 1-teambazen willen af van FIA-president Ben Sulayem: "Hij moet weg"'

Vasseur biedt steun aan Ben Sulayem: "Dit hele gedoe zal wel wat verdwijnen"

'Liberty Media wil af van FIA-president Ben Sulayem, opvolger staat al klaar'

Oude seksistische opmerkingen Ben Sulayem aan het licht: FIA verdedigt president
Meest gelezen

Brown gaat weddenschap met Piastri aan voor podiumplek | F1 Shorts

Symonds over straf Red Bull na overschrijden budgetcap: "Ze gaan het zeker merken"

Twitteraars reageren lyrisch op nieuwe livery Haas

F1 onthult oorzaak straf Red Bull, Haas doet livery 2023 uit de doeken | GPFans Recap

Hamilton heeft twijfels over behalen achtste wereldtitel: 'Ben ik wel goed genoeg?'
F1 standen

Races
-
Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2023
-
Saudi Arabian Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Australië 2023
-
Grand Prix van China 2023
-
Grand Prix van Azerbeidzjan 2023
-
Miami Grand Prix 2023
-
Pirelli Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2023
-
Grand Prix van Monaco 2023
-
Grand Prix van Spanje 2023
-
Grand Prix van Canada 2023
-
Grand Prix van Oostenrijk 2023
-
Grand Prix van Groot-Brittannië 2023
-
Grand Prix van Hongarije 2023
-
Grand Prix van België 2023
-
Heineken Dutch Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Italië 2023
-
Grand Prix van Singapore 2023
-
Grand Prix van Japan 2023
-
Qatar Grand Prix 2023
-
Grand Prix van de Verenigde Staten 2023
-
Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2023
-
Grand Prix van Brazilië 2023
-
Las Vegas Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Abu Dhabi 2023
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media

7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2023 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network