Coulthard wees in 2006 al naar voordelen eigen motorafdeling Red Bull Racing

Als het aan David Coutlard lag, dan had Red Bull Racing direct bij het opstarten van het raceteam in 2006 ook gelijk gekozen voor het opzetten van een eigen motorafdeling. Inmiddels is het Oostenrijkse team bezig met de krachtbronnen, maar de Schot onthult dat hij in zijn eigen tijd bij Red Bull al niet meer afhankelijk wilde zijn van externe partijen.

Red Bull nam aan het einde van 2005 het team van Jaguar over. Het doel was natuurlijk om uiteindelijk voor de wereldtitel te gaan vechten, maar op dat moment was het allerminst zeker of dat überhaupt wel realistisch was. Coulthard kreeg in die tijd een blanco cheque om allerlei kopstukken van verschillende teams te verleiden om te gaan werken voor het Oostenrijkse team. Bij Motorsport.com legt de 51-jarige Schot uit dat hij ook direct dacht aan het opzetten van een eigen motorafdeling, zoals het Oostenrijkse team momenteel aan het doen is met Red Bull Powertrains.

Opstartfase Red Bull Racing

In 2006 koos het Oostenrijkse team voor Ferrari als motorleverancier, maar Coulthard beschrijft de beperkingen van zo'n constructie. "In de eerste drie seizoenen reden we met drie verschillende motoren: Cosworth, Ferrari en Renault. We konden maar geen goede samenwerking vinden. Ik werkte daarvoor natuurlijk met Mercedes samen bij McLaren en was gewend aan Mario Illien, die echt dag en nacht aan het doorontwikkelen was", legt hij uit. Bij Red Bull was alles relatief nieuw en al snel werd de power unit de achilleshiel. "Maar bij Red Bull was het heel anders met Cosworth. Die hadden echt zoiets van ‘betaal het geld maar gewoon, dan krijg je daar een motor voor terug, maar verder is er niks mogelijk’. Dat was in het begin best wel frustrerend voor mij en bij Ferrari gold als klantenteam eigenlijk exact hetzelfde", vertelt de dertienvoudig racewinnaar.

Afhankelijkheid

Alle argumenten die Red Bull vandaag de dag gebruikt om het motorproject te verdedigen, die had Coulthard zo'n twintig jaar geleden ook al bedacht en daarom maakte hij zich hard voor het opzetten van een eigen motorafdeling. "Wij waren immers voor vijftig procent van onze prestaties, de motor, afhankelijk van andere partijen. In die tijd bleek het bouwen van een eigen motor nog geen optie of lag daar in ieder geval niet de prioriteit bij [Dietrich] Mateschitz", zegt hij over die periode. Inmiddels is het team omgeslagen en gaat het vol voor het bouwen van de eigen krachtbronnen en Coulthard staat daar dan ook helemaal achter. "Ik zag de potentie toen al en geloofde heilig in het plan van Red Bull, maar intussen is ons team van een paar honderd man uitgegroeid tot een kampioensformatie - nu zelfs met een eigen motorproject erbij. Als je alles op een rijtje zet, dan moet je toch zeggen: niet slecht voor een energiedrankjesfabrikant..", concludeert hij.

OOK INTERESSANT: Wie is Dietrich Mateschitz, de rijke eigenaar van Red Bull Racing?

Powertrains

De noodzaak om een eigen motorafdeling op te zetten kwam toen Honda aankondigde dat het afscheid zou gaan nemen van de sport. Voor Red Bull, die in het verleden altijd afhankelijk is geweest van fabrikanten, werd het tijd om het heft in eigen handen te gaan nemen. Vooralsnog helpen de Japanners het team tot en met 2025, daarna mag Red Bull zichzelf officieel een motorfabrikant noemen. De verwachting is dat de Oostenrijkers het Duitse Porsche snel zal aankondigen als partner en daarmee is het kostbare motorproject ook gefinancierd.

Gerelateerd

Krachtbron 2026

'Red Bull-motor voor 2026 schiet ernstig tekort, Marko adviseert Ford zich terug te trekken'

• 11 maart 2024 14:58
• 24

Red Bull Ford

Ford-topman Farley licht keuze voor Red Bull Racing toe: "We hebben ze hard nodig"

• 18 januari 2024 16:10