Newey eerlijk over nieuw reglement: "Toen ik het zag werd ik er behoorlijk depressief van"

Red Bull-ontwerper Adrian Newey geeft toe dat toen hij de nieuwe reglementen zag, dat hij bang was dat de auto's te veel op elkaar zouden gaan lijken. De Britse ontwerper dacht de regels te veel zouden voorschrijven en dat er weinig overbleef voor de creatievelingen, toch moet hij erkennen dat hij het niet bij het juiste eind had.

Het was de grote angst van de Formule 1, dat alle auto's te veel op elkaar zouden gaan lijken met het nieuwe reglement. Niets is minder waar, want toen in januari en februari de auto's één voor één onthuld werden bleek dat er toch heel veel verschil tussen de wagens van de teams zaten. Er bleek toch genoeg ruimte te zijn voor eigen interpretatie en daar hebben de verschillende renstallen dan ook gebruik van gemaakt.

Creativiteit aan banden gelegd

In gesprek met The Race legt de 63-jarige ontwerper uit: "Het chassis is zo goed als ontworpen door de reglementen, de voorvleugel is ook een soort van voorgeschreven." In eerste instantie was Newey dan ook niet blij met het nieuwe reglement. "Ik hou wel van reglementswijzigingen, maar toen ik deze set regels voor het eerst zag, werd ik er behoorlijk depressief van", geeft hij dan ook ruiterlijk toe. Wel zit er wat vrijheid in de regels voor de voor- en achterwielophanging. "Toen we ons dat realiseerden, was ik niet verbaasd dat er veel verschillende ontwerpen zouden komen", geeft Newey erover aan. Wel verbaasde hij zich over één specifieke ontwerp: "Ik had de oplossing van Mercedes met hun sidepods niet echt zien aankomen. De andere auto's hebben oplossingen gebruikt die me niet verraste", legt hij uit.

Porpoising

Red Bull Racing had het porpoising relatief snel onder controle. "We wisten dat het een potentieel probleem was. De LMP-auto's hadden het al heel lang. Het is een bekend probleem", vertelt Newey. Over de details van het oplossen van het gehobbel, daar wil de 63-jarige Newey niets over vrijgeven. Wel wijst hij erop dat er niet slechts één luchtstroom onder de auto zit en dat het belangrijk is om ze te laten samenwerken. Hij is ook niet bang dat de oplossing voor het porpoising wordt gekopieerd door andere teams. "Nee, je set-up wordt bepaald door je aerodynamische kaart, dus wat bij de ene auto werkt, werkt niet bij de andere", sluit hij af.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Russell mocht niet naar Nürburgring: 'Ik heb het ooit geprobeerd bij Toto'

• 44 minuten geleden

Verstappen gaat maar voor één positie in 24h Nürburgring: 'Winnen, zo simpel is het'

• 1 uur geleden

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 2 uur geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 3 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• Vandaag 14:16
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• Vandaag 13:25