Toto Wolff voorspelt verbeteringen: "We hebben de middelen en de mensen"

Problemen W13

4 reacties

Wolff voorspelt verbeteringen: "We hebben de middelen en de mensen"

Mercedes werkt nog altijd keihard aan de W13.

Remy Ramjiawan Redacteur/presentator GPFans

Formule 1-verslaggever, interviewer, maar ook presentator en redacteur

17 apr 2022 16:31Zondag 17 april 2022 16:31

Maak ons je Google-favoriet

Toto Wolff gaat er nog altijd vanuit dat zijn team de W13 op de rit zal krijgen. Er zit volgens de Oostenrijker nog steeds een verschil tussen wat het team in de simulatie ziet en wat er op de baan gebeurt, maar Wolff verwacht de correlatie naarmate het seizoen vordert, beter zal worden.

De Zilverpijlen hebben in de eerste drie races van het jaar tot een seconde van het tempo van Ferrari en Red Bull afgezeten, waarbij de simulaties op de computer verschillen met de prestaties op de baan, mede dankzij het porpoising. Ondanks de moeilijkheden hebben Lewis Hamilton en George Russell elk een podiumplaats behaald en staat het team tweede in de constructeursklassement met een voorsprong van tien punten op Red Bull Racing.

Artikel gaat verder onder video

Stuiteren

Op de vraag of hij zijn vertrouwen in de correlatie in de data aan het verliezen was, gezien het feit dat het team voorheen altijd accuraat is geweest met zijn simulaties, hield Wolff vol: "Ik geloof dat we dat ook met deze auto voor elkaar gaan krijgen. Je ziet dat veel andere teams, zoals Ferrari, nog steeds wat stuiteren, maar zij hebben veel andere dingen goed gedaan die wij hebben gemist of we hebben niet erg goed geïmplementeerd hebben, hetzelfde geldt voor Red Bull Racing."

'Moeilijk om correlatie te vinden'

Hij zag dan ook dat zijn rivalen bij Red Bull eerder de oplossing had gevonden. "Hun auto werd van de ene op de andere dag snel tijdens het testen in Bahrein, zij hadden updates meegenomen", legt hij uit. Het probleem voor Mercedes zijn de beperkingen in de windtunnel. "Het is heel moeilijk om de correlatie te vinden met deze auto, omdat je met een bepaalde frequentie in de windtunnel staat en de wagen vervolgens anders reageert op de baan", aldus Wolff.

'Zover zijn we nog niet'

Uiteindelijk verwacht Wolff wel dat zijn team de oplossing gaat vinden. "Dit is een nieuwe manier om aerodynamische data te analyseren, het is een nieuwe manier van correlatie tussen de simulaties en de echte wereld die begrepen moet worden", vertelt Wolff erover. Mercedes beschikt over de knappe koppen om het probleem te tackelen. "Maar we hebben de middelen en de mensen om dat te begrijpen, alleen zover zijn we simpelweg nog niet", sluit hij af.