Dit weekend gaat de Formule E weer van start: wat kun je verwachten? | GPFans Special

Aankomend weekend, op 28 januari, wordt het Formule E-seizoen van 2021/2022 afgetrapt vanaf het Riyadh Street Circuit in Diriyah, Saoedi-Arabië. Vanaf dan barst het racegeweld weer los in de elektronische klasse. Dit jaar is er het één en ander veranderd ten opzichte van het seizoen van 2020/2021. We nemen alle veranderingen met je door én blikken vooruit op het aanstaande seizoen.

Teams & line-ups

Wat betreft de teams en line-ups verandert er ten opzichte van vorig seizoen heel veel. Audi en BMW hebben de sport reeds verlaten als constructeur, al blijven ze dit jaar nog wel in beeld als leverancier van powertrains. Mercedes staat momenteel aan de vooravond van haar laatste seizoen in de elektrische klasse, al kunnen we niet uitsluiten dat het team een doorstart gaat maken met nieuwe eigenaars. Envision Virgin Racing heet vanaf aankomend seizoen Envision Racing, terwijl Jaguar Racing is omgedoopt tot Jaguar TCS Racing. Overigens ook belangrijk om op te merken, is dat dit ook het laatste seizoen is dat er met de Gen2-bolides wordt gereden, in 2022/2023 gaat men namelijk over op Gen3.

René Rast, Alex Lynn en Tom Blomqvist hebben reeds aangekondigd dat ze niet terug zullen keren in de elektrische klasse. Voormalig IndyCar-coureur Oliver Askew, voormalig Formule 2-coureur Dan Ticktum en voormalig Formule 1-coureur Antonio Giovinazzi zullen zich op hun beurt aan de grid toevoegen. Daarnaast zijn er ook weer een hoop coureurs van team veranderd. Zo zijn onder andere Oliver Rowland, Maximilian Günther en Lucas di Grassi van team gewisseld.

Formule E-kalender 2021/2022

De kalender van 2021/2022 bestaat uit zestien ronden die op tien verschillende circuits verreden zullen worden. Het seizoen wordt, net als vorig jaar, afgetrapt met twee races in Saoedi-Arabië. Daarna reist men af naar Mexico voor de derde ronde van het seizoen. De ePrix in Mexico werd in 2021 tijdelijk verhuisd naar Puebla, maar zal dit jaar weer gewoon in Mexico-Stad gehouden worden. Vervolgens is het tijd voor een dubbele race in Rome, gevolgd door de altijd bijzondere ePrix van Monaco. Op 14 en 15 mei wordt er geracet in Berlijn, alvorens het circus een maand later naar Indonesië afreist. In juli steekt men de oceaan over, voor een enkele race in Vancouver en twee races in New York. Daarna is het tijd voor een double header in Londen en de dubbele seizoensafsluiter in Seoul, Zuid-Korea.

Volledig Formule E-kalender

28 januari 2022 – Diriyah (Saoedi-Arabië) – race 1
29 januari 2022 – Diriyah (Saoedi-Arabië) – race 2
12 februari 2022 – Mexico City (Mexico)
09 april 2022 – Rome (Italië) – race 1
10 april 2022 – Rome (Italië) – race 2
30 april 2022 – Monaco (Monaco)
14 mei 2022 – Berlijn (Duitsland)
15 mei 2022 – Berlijn (Duitsland)
04 juni 2022 – Jakarta (Indonesië)
02 juli 2022 – Vancouver (Canada)
16 juli 2022 – New York (Verenigde Staten) – race 1
17 juli 2022 – New York (Verenigde Staten) – race 2
30 juli 2022 – Londen (Verenigd Koninkrijk) – race 1
31 juli 2022 – Londen (Verenigd Koninkrijk) – race 2
13 augustus 2022 – Seoul (Zuid-Korea) – race 1
14 augustus 2022 – Seoul (Zuid-Korea) – race 1

Verandering kwalificatie

Afgelopen seizoenen kwam er veel kritiek op het kwalificatieformat in de Formule E. In de elektrische klasse speelt track evolution – de mate waarop de baan zich gedurende de sessie ontwikkelt – een grote rol. Om ervoor te zorgen dat het kampioenschap zo spannend mogelijk zou blijven, moesten de coureurs op volgorde van de stand in het kampioenschap naar buiten. De coureurs aan de top van het klassement kwalificeerden zichzelf hierdoor doorgaans een stuk slechter dan de coureurs in de achterhoede, wat de titelstrijd een stuk lastiger maakte. Na een stormvloed van kritiek heeft men nu toch besloten om het format compleet te veranderen. Mercedes EQ-coureurs Stoffel Vandoorne en Nyck de Vries gaven eerder tegenover GPFans al aan dat zij erg blij zijn met de aanstaande veranderingen.

Vandoorne klaar voor titelstrijd Formule E: "Denk dat we alle kans hebben"Lees meer

Vanaf het aankomende seizoen zullen de coureurs voorafgaand aan de kwalificatie in twee groepen verdeeld worden. Groep A zal bestaan uit de coureurs die op de oneven plekken in het klassement staan, Groep B zal bestaan uit de coureurs die op de even plekken in het klassement staan. Beide groepen krijgen twaalf minuten de tijd om een zo competitief mogelijke tijd neer te zetten, al moet de eerste getimede ronde wel binnen de eerste zes minuten op de klok staan. De coureurs mogen in deze fase zo veel mogelijk ronden rijden als zij willen. De vier beste coureurs van beide groepen mogen door naar de duelfase, de nummers vijf tot en met twaalf worden ingedeeld op basis van hun rondetijden.

De duels bestaan uit vier kwartfinales, twee halve finales en één finale. Hierbij krijgen de coureurs één opwarmronde, één getimede ronde en één afkoelrondje. De duels tijdens kwartfinales worden bepaald door de plek waarop de coureurs in de groepsfase geëindigd zijn. Daarna moeten de winnaars van kwartfinale A en kwartfinale B het in de halve finales tegen elkaar opnemen en zo ook de winnaars van kwartfinale C en kwartfinale D. De winnaars daarvan mogen met elkaar gaan strijden om de pole positie. De polesitter ontvangt drie extra punten achter zijn naam.

Wat kunnen we verwachten in 2022?

De Vries wist vorig jaar tijdens de laatste race van het seizoen beslag te leggen op de allereerste Formule E-wereldtitel. De Nederlander kende een fantastisch seizoen en heeft zichzelf écht kunnen bewijzen. Hij zal er samen met het team van Mercedes ongetwijfeld alles aan gaan doen om de coureurs- en constructeurstitel te verdedigen. Zeker aangezien Mercedes aan het einde van dat jaar de stekker uit haar Formule E-werkzaamheden trekt en met een hoogtepunt wil vertrekken. Ook is Robin Frijns weer gewoon van de partij, hij heeft zijn contract bij Virgin Racing namelijk met een jaar verlengd. Het belooft dus een spannend seizoen te worden voor Formule E-kijkend Nederland.

Wat we de afgelopen seizoenen gezien hebben, is dat er in de Formule E nooit echt sprake is geweest van een echte dominantie van één bepaald team. Sterker nog, tijdens het laatste raceweekend in 2021 kon een flink aantal coureurs nog beslag leggen op de wereldtitel. Toch zou dat in 2022 wel eens kunnen veranderen. Op papier zou het nieuwe kwalificatieformat er namelijk voor moeten zorgen dat de klasse een stuk eerlijker wordt en dat ook de coureurs vooraan een normale kans krijgen om poleposition te pakken. Hierdoor is het goed mogelijk dat we al eerder in het seizoen een goed beeld gaan hebben van wie de echte favorieten voor het kampioenschap zijn. Het blijft echter gissen of dit in de werkelijkheid ook zo uit zal pakken.

De Vries klaar om kampioenschap te verdedigen: 'De teller staat weer op nul'Lees meer

We kunnen uitkijken naar het Formule E-debuut van onder andere Giovinazzi, die zichzelf natuurlijk zal willen bewijzen in de elektrische klasse. Daarnaast kunnen we uitkijken naar een paar mooie banen. Zo staan de ePrix van Seoul, de ePrix van Jakarta en de ePrix van Vancouver dit jaar voor het eerst op de kalender. Deze races zullen dus een grote uitdaging worden voor de coureurs en teams. Daarnaast keren enkele populaire races terug op de kalender zoals de ePrix van Monaco en de ePrix van Londen. Kortom: genoeg om nog naar uit te kijken dit jaar!

Gerelateerd

Side hustle

Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs

• 17 april 2024 16:30

Grand Prix van China

Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019

• 17 april 2024 08:07
• 4