Mercedes tast in het duister over achtervleugel Hamilton: 'Werd eerder wel goedgekeurd'

Volgens Mercedes was hun achtervleugel in Brazilië gewoon conform de reglementen, maar is hij alleen niet door de technische richtlijnen heen gekomen. Mike Elliott benadrukt dat het team voorafgaand aan het weekend nog zwaardere tests gedaan, met drie keer zoveel kracht erachter, waar de achtervleugel wél doorheen kwam.

Na afloop van de kwalificatie in Brazilië moest het team van Mercedes zich melden bij de wedstrijdleiding vanwege een probleem met de achtervleugel van Hamilton. Op zaterdag moest de afgevaardigde van het team zich wederom melden bij de wedstrijdleiding, waarna de stewards Hamilton schrapte uit de kwalificatie-uitslag. Hierdoor moest hij tijdens de sprintrace vanaf P20 vertrekken. De regerend wereldkampioen wist zich echter knap op te werken naar de vijfde plek.

Waar is het mis gegaan?

De grote vraag is echter waar het afgelopen weekend precies mis is gegaan. "Het simpele antwoord is dat we niet geslaagd zijn voor een test die we wel hadden moeten halen. Maar het ligt eigenlijk wat genuanceerder dan dat", verklaart Elliott in een nieuwe video van Mercedes. "Binnen de reglementen zijn er twee dingen. Je hebt de technische reglementen, dit zijn de reglementen die we moeten volgen. Daarnaast heb je de technische richtlijnen, die worden uitgevaardigd door de FIA en leggen in het algemeen uit hoe ze op die voorschriften zullen controleren."

"In dit geval heb je het hoofdvlak van de achtervleugel en een flap", vervolgt hij. "Er is een regel die stelt dat er tussen die vleugels een minimale opening moet zijn en een maximale opening als de DRS open is. Dat maximale gat is 85mm. Dat staat dus in die reglementen en wat dat betreft zijn we geslaagd. De realiteit is dat we de technische richtlijn niet gehaald hebben."

Tests Mercedes

Elliott verklaart vervolgens wat het verschil is. "Binnen de technische richtlijnen specificeren ze hoe die meting zal worden uitgevoerd. Ze zeggen dat we een test moeten doorstaan ​​waarbij ze een cilinder met een diameter van 85 mm in die opening duwen. Ze moeten die er met een minimale kracht van tien Newton doorheen kunnen duwen. De realiteit is dat, hoewel we dat over het grootste deel hebben gehaald, er een kleine plaats was waar we die test niet hebben doorstaan."

FIA roept Mercedes bij de stewards over onderzoek naar VerstappenLees meer

De Mercedes-topman verklaart dat zijn team er altijd alles aan doet om een legale auto af te leveren. Zo worden de vleugels in de fabriek getest, maar dan met een kracht van 30 Newton. Als ze op de baan aankomen, worden ze weer getest. "We weten ook dat die vleugel bij eerdere races is goedgekeurd.”

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

Verstappen wint NLS2 na pole position, Nederlander en team later gediskwalificeerd | GPFans Recap

• 3 uur geleden

Podcast

Verbazing omtrent woorden Wolff richting Antonelli: "Klinkt als een verkapte teamorder"

• Gisteren 20:49

Max Verstappen gediskwalificeerd en verliest NLS2-zege op de Nürburgring

• Gisteren 20:42
• 11

Rosberg komt met videoboodschap aan Antonelli: "Ik was echt emotioneel"

• Gisteren 19:55
• 2

Albers over nieuwe auto's: "Het DNA van de coureur is een beetje verdwenen"

• Gisteren 18:59
• 1

Verstappen onderzoekt meer NLS-mogelijkheden door afgelaste F1-races: "Altijd blij hier te racen!"

• Gisteren 18:35