Allison verklaart opmerkelijke bandenkeuze Mercedes in Bahrein

James Allison heeft in een nieuwe video uitgelegd waarom Mercedes voor een afwijkende bandenstrategie heeft gekozen. Volgens de Britse ingenieur heeft deze bandenstrategie een grote rol gespeeld in de overwinning.

In voorgaande jaren mochten de Formule 1-teams precies kiezen welke banden ze mee wilden nemen naar een bepaald circuit. Sinds vorig jaar is dit echter niet meer het geval, als gevolg van de aanhoudende coronacrisis. Ondanks het feit dat de teams zelf niet meer mogen kiezen welke banden ze meenemen naar het Grand Prix-weekend, kunnen ze nog wel kiezen welke banden ze bewaren tot de race zelf. Tijdens de Grand Prix van Bahrein was dit verschil duidelijk te zien. Red Bull Racing begon de race met nog een nieuw setje hard en een nieuw setje medium, terwijl Mercedes alleen twee nieuwe sets harde banden had liggen.

De grote vraag is echter, waarom heeft Mercedes voor die afwijkende strategie gekozen? "Het eerlijke antwoord is dat het een hele gebalanceerde keuze is. Het is niet zo dat de ene keuze voor de hand ligt en de ander compleet fout is. Het is gewoon een kwestie van smaak", legt James Allison uit in de race review van Mercedes. "De ene keuze heeft in bepaalde omstandigheden wél een klein voordeel ten opzichte van de andere keuze."

Snelheid en degradatie

Hij legt vervolgens uit dat de medium band gedurende een paar ronden iets sneller is dan de harde band, maar dat deze veel sneller zal slijten. De harde band is daarentegen weer wat langzamer, maar blijft een stuk langer heel. "Die twee karakteristieken geven je verschillende opties. We kwamen tot de conclusie dat het snelheidsverschil tussen de harde en de medium zo klein zou zijn, dat we de verlengde levensduur iets belangrijker vonden dan de extra snelheid van de mediums."

Belang van de undercut

"We waren van plan om die extra levensduur te gebruiken, om onszelf in een positie te plaatsen dat we moedig konden zijn met onze pitstops", vervolgt hij. "We weten dat Bahrein een circuit is met een hele sterke undercut. Je hoeft slechts binnen twee seconden van de auto voor je te komen en als je dan een ronde eerder stopt, kun je zo voorbij springen", legt hij uit. "Als je dan weet dat je een mooie set ongebruikte harde banden hebt liggen, waarvan je weet dat ze lang meegaan, dan geeft het je vertrouwen om die undercut te doen en om heel vroeg in de race te stoppen voor je pitstop."

Honda wil motor agressiever inzetten: 'Resultaten laten zien dat het nog niet genoeg is'Lees meer

Hij legt vervolgens uit dat je met een mediumband een stuk zenuwachtiger zal zijn, omdat je dan weet dat het zwaar zal zijn voor de banden. Juist daarom was die bandenkeuze zo belangrijk voor de Duitse renstal. "Dat stelde ons in staat om de undercut te doen en onszelf vervolgens te beschermen voor een undercut [van Red Bull], nadat we de leiding hadden gegrepen."

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Recap

Nürburgring-rivalen Verstappen krijgen technisch voordeel, 'F1-races ingekort in 2027' | GPFans Recap

• 8 minuten geleden

Mercedes loopt achter met upgrades, maar Wolff waarschuwt rivalen: "Zitten nog steeds dichtbij"

• 1 uur geleden

Welke Nederlanders doen er naast Max Verstappen mee aan de 24h Nürburgring?

• 2 uur geleden

Russell verklaart ommekeer van pace in slotfase Miami: 'Ik kopieerde dit van Antonelli'

• 3 uur geleden
• 2

Red Bull onthult sleutel tot plotselinge stap vooruit: 'Dít hebben we Verstappen nu gegeven'

• Vandaag 17:12
• 1

Leclerc eist onderzoek bij Ferrari na Miami: "Ik wil precies begrijpen wat daar is gebeurd"

• Vandaag 16:01