Tipje van de sluier opgelicht door FIA over F1-motor vanaf 2026

2026-krachtbron

1 reactie

Tipje van de sluier opgelicht door FIA over F1-motor vanaf 2026

In dat jaar betreedt de Formule 1 een nieuw tijdperk en daar horen nieuwe krachtbronnen bij.

Michelle Kleinheerenbrink

22 sep 2020 10:19Dinsdag 22 september 2020 10:19

Maak ons je Google-favoriet

In het jaar 2026 zal de Formule 1 een nieuw tijdperk betreden. Tot en met 2025 rijden de F1-teams met de huidige V6 hybride-motoren, maar het seizoen daarna zullen motorleveranciers met een nieuwe krachtbron op de proppen moeten komen.

Vooralsnog was er vrijwel niets duidelijk over de 2026-motoren. De focus ligt nu voornamelijk op het 2020-seizoen, het budgetplafond en de nieuwe reglementen die vanaf 2022 van kracht zijn. In 2026 zal er echter dus ook een grote verandering gaan plaatsvinden in de koningsklasse, aangezien men de V6-hybride motoren dan achter zich laat liggen. Hoe de krachtbronnen eruit komen te zien is nog niet duidelijk, maar er wordt al wel vast een tipje van de sluier opgelicht door Nicholas Tombazis, de techniek-leider van de FIA.

Artikel gaat verder onder video

"Er komen vanuit de teams en motorleveranciers veel ideeën binnen over hoe de motoren van de toekomst eruit moeten komen te zien. In 2026 zullen we overstappen op een nieuwe power unit en deze zal goedkoper en nog groener moeten zijn," verklaart Tombazis tegen Auto Motor und Sport. "Tegelijkertijd is het wel belangrijk dat we kunnen blijven racen en dus zijn er ook gesprekken over het maximum olie-/brandstofverbruik van de motor. Zo hebben enkele teams voorgesteld om af te stappen van de huidige regels waarbij je bijvoorbeeld slechts een maximum aan olie per 100 kilometer mag verbruiken."

Er werd eerder al duidelijk dat FIA-president Jean Todt een besparing van circa 25 miljoen euro per team wil bewerkstelligen met de nieuwe motor. Hiervoor is echter wel eerst een grote investering benodigd vanuit de renstallen en motorfabrikanten om de krachtbron te kunnen ontwikkelen. Deze kosten vallen overigens buiten het budgetplafond, waardoor dit essentiële deel van de F1-auto niet hoeft in te leveren door bezuinigingen.

Tombazis: "Willen in 2026 een grote stap zetten in de richting van duurzaamheid"Lees meer

Tombazis vervolgt: "Het voorstel vanuit de partijen is om te gaan werken met maximale afmetingen van bepaalde onderdelen, zoals de batterijen. Datzelfde zou gelden voor de afmetingen van de tank en olie-inhoud. Het is dan vervolgens aan de teams zelf om te bepalen hoeveel men per ronde zal verbruiken. Dat zal het leven van de FIA-stewards ook een stuk eenvoudiger maken," aldus de techniek-leider van de FIA.