Dit zijn de doelstellingen van het motorreglement van 2026

Het zat er al even aan te komen, maar dinsdag is dan officieel de kogel door de kerk en het motorreglement van 2026 is definitief. De FIA heeft het plan voorgelegd aan de World Motor Sport Council en die heeft haar akkoord gegeven.

De huidige motoren zijn enorm efficiënt, maar tegelijkertijd ook erg complex en daardoor kostbaar. Het zorgt ervoor dat motorfabrikanten wel twee keer nadenken voordat ze in de Formule 1 stappen. De beleidsbepalers hebben er daarom voor gekozen om de krachtbron iets aan te passen, in de hoop de sport aantrekkelijker te maken voor eventuele nieuwe partijen. Het is geen geheim dat Porsche en Audi zitten te trappelen om de koningsklasse in te stappen en met het akkoord van vandaag, is de verwachting dat een officiële toetredingen van de partijen snel zal gaan volgen.

Drie pijlers

De koningsklasse wil met het nieuwe reglement drie zaken voor elkaar hebben. Zo moeten de motoren in de ogen van de beleidsbepalers nog steeds veel vermogen leveren. Daarnaast wil de sport gebruik maken van duurzame brandstof en moet de koningsklasse nog steeds power units produceren waar wij als consument ook profijt van kunnen hebben.

Vermogen

De motoren die vanaf 2026 worden gebruikt moeten meer dat 1000 pk gaan leveren. De Formule 1 verandert niet in de Formule E, maar de sport wil wel dat er meer vermogen vanuit de elektrische motor gaat komen. De MGU-K zal over vier jaar drie keer zo krachtig moeten zijn dan de huidige variant en als laatste zal de MGU-H in de power unit van 2026 niet meer terugkeren.

Duurzame brandstof

Het is de bedoeling dat de nieuwe krachtbronnen op 100 procent duurzame brandstof zullen gaan werken. Daarnaast wil de sport dat de uitstoot van CO2 bij de productie van brandstof gelijk is aan de emissie en dat er niet extra CO2 wordt uitgestoten. Als laatste moet de brandstof op ten duur ook in straatauto's kunnen worden gebruikt.

Innovatie

Als laatste pijler wil de sport de innovatie hoog houden. De motoren die vanaf het nieuwe reglement zullen worden gebruikt, moeten de helft aan brandstof meenemen als wat de Formule 1-auto's in 2013 meenamen. Daarnaast worden de hoogspanningsapparatuur in de veiligheidscel gehouden en worden de accu's van de Formule 1-auto's gerecycled.

Gerelateerd

Renault en Andretti

Teambaas Alpine over Andretti: "Hadden voorcontract, maar daarna niks meer gehoord"

• 10 februari 2024 14:45
• 1

Red Bull

Marko ziet Red Bull als enige twijfelen over reglementen 2026: "Nog geen bondgenoten"

• 15 augustus 2023 13:29