2023-reglement

Horner wijst naar 'grote gevolgen' als regelwijzigingen worden doorgevoerd

Remy Ramjiawan 3 aug 2022 14:34Woensdag 3 augustus 2022 14:34

Horner wijst naar 'grote gevolgen' als regelwijzigingen worden doorgevoerd

Christian Horner wil voorkomen dat teams verzeild raken in een aerodynamische race, als de wijzigingen van 2023 worden doorgedrukt. De teambaas van Red Bull zou dan eerder nog kiezen voor een geheel nieuw reglement in plaats van dat er telkens onderdelen worden uitgekozen om aan te passen.

De vloer van de nieuwe generatie Formule 1-auto's staat in de schijnwerpers vanwege de technische regelgeving gericht op het aanpakken van porpoising. Vanaf volgend seizoen moeten er veranderingen worden doorgevoerd om de veiligheid van de coureurs te verbeteren. Niet iedere teambaas is blij met de aangekondigde wijzigingen, vooral de teams die nu profiteren van de regels hopen op een 'verstandige compromis'.

Artikel gaat verder onder video

Windtunnel

De teambaas van Red Bull Racing is één van de voorvechters voor het behoud van de huidige regels. Horner vindt dat het inmiddels te laat is om een aanpassing door te voeren, de teams zijn namelijk allang bezig met het ontwerp van de auto van volgend jaar. "Het probleem is, nogmaals, dat je binnen het huidige reglement een bepaald aantal uren in de windtunnel beschikbaar hebt, afhankelijk van waar je staat in het kampioenschap", zo legt Horner uit. Aan het einde van juni is de tijd in de windtunnel opnieuw verdeeld, op basis van de huidige stand in het constructeursklassement. Red Bull Racing bezet momenteel de eerste plek in dat kampioenschap en daardoor mag het van alle teams het minste tijd doorbrengen in de windtunnel, namelijk slechts 70 procent.

'Verstandig compromis'

Volgens Horner wordt Red Bull Racing dan extra gestraft, want als er een aanpassing moet worden doorgevoerd, dan kost dit extra tijd. "Het is inmiddels als tien over twaalf en als je nu een fundamentele verandering doorvoert, dan kan dat grote gevolgen hebben. Ik hoop dat er genoeg animo is voor een verstandig compromis. Het gaat niet alleen om het verhogen van de vloer, wat overigens veel impact heeft op de onderdelen die we naar volgend jaar kunnen overdragen", legt de teambaas uit.

Onbedoeld effect

Ondanks een regelwijziging gaan de engineers op zoek naar de mazen in de wet, om op die manier een voordeel te behalen. "We willen niet in een soort aerodynamisch gevecht belanden. Dat er ineens allerlei flexibele concepten zijn die telkens moeten worden aangepakt", zo spreekt hij zich uit. Mocht er een wijziging komen, dan hoopt Horner dat het een grote aanpassing is. "Dus ik denk dat het belangrijk is dat het hele pakket in zijn geheel wordt behandeld in plaats van losse onderdelen gaan 'cherry-picken'", sluit hij af.