Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Ferrari onthult hoe plan om Verstappen te "destabiliseren" tot in perfectie werkte

Ferrari onthult hoe plan om Verstappen te "destabiliseren" tot in perfectie werkte

Ferrari onthult hoe plan om Verstappen te "destabiliseren" tot in perfectie werkte

Ferrari onthult hoe plan om Verstappen te "destabiliseren" tot in perfectie werkte
Ian Parkes & Lars Leeftink

Ferrari heeft uitgelegd hoe het van tevoren bedachte plan voor de Oostenrijkse Grand Prix om Max Verstappen te "destabiliseren" perfect uitgevoerd werd. De Italiaanse renstal heeft nu twee zeges op rij geboekt.

Na vrijdagavond poleposition te hebben veroverd en zaterdag de sprint te hebben gewonnen, leek regerend F1-kampioen Verstappen klaar voor opnieuw een sterk weekend op de Red Bull Ring. De Red Bull-coureur kwam op zondag echter in de eerste stint onder druk te staan van Charles Leclerc, wat een rol speelde in de flinke degradatie van de banden van Verstappen. Nadat hij ingehaald werd, besloot Verstappen meteen vroeg naar binnen te komen.

Het plan

Iñaki Rueda, hoofdstrateeg van Ferrari, legt na afloop van de race uit wat er gebeurde: "Voor de hoofdrace wisten we dat één van de grootste problemen het bandenmanagement zou zijn. We wisten dat de zachte band te zacht zou zijn voor de race. Dus bleven hard en mediums over, en we dachten dat het een twee- of drie-stop race zou zijn. Ons belangrijkste doel op zondag was om Verstappen te destabiliseren, hem onder druk te zetten en hem over te halen heel vroeg te stoppen voor een suboptimale race met twee stops. Charles zette genoeg druk om Verstappen daadwerkelijk in te halen en Carlos zou hem snel volgen. Dit overtuigde Verstappen om heel vroeg te stoppen, al in ronde 13. Dit was te vroeg voor een optimale race met twee stops, dus we hadden ons eerste doel bereikt."

P1 en P2

Leclerc bleef daarna nog 13 ronden buiten. Sainz ging een ronde later de pits in, waardoor het duo van Ferrari met jongere banden naar Verstappen kon rijden. Verstappen stopte vervolgens voor de tweede keer in ronde 36. "Tijdens de laatste stint speelden we een soortgelijk spel", voegde Rueda eraan toe. "We compenseerden onszelf weer en bleven 12 ronden langer buiten dan Verstappen. Hierdoor konden we stoppen en terugkomen bij Verstappen met meer dan een seconde per ronde. We hadden nog 20 ronden te gaan met beide auto's op de weg, en we waren ervan overtuigd dat we Verstappen twee keer zouden inhalen en vervolgens gingen wegrijden om één en twee te eindigen."

Spannende slotfase

Helaas voor Ferrari en Sainz bezweek de krachtbron in de F1-75 van de Spaanse coureur bij de derde keer dat Sainz langs Verstappen probeerde te gaan. Daarna begon Leclerc problemen met zijn gaspedaal te krijgen. "Met nog maar 12 ronden te gaan hadden we last van dat kleine probleem met het gaspedaal van Leclerc", merkte Rueda op. "Dit verhoogde de hartslag van iedereen bij de pitmuur, en ik weet zeker dat het hetzelfde deed voor alle fans die thuis toekeken. Charles slaagde erin om tot de laatste ronde het probleem onder controle te houden en dit stelde hem in staat om een geweldige overwinning te behalen. Het was een geweldig weekend voor Charles, maar teleurstellend voor Carlos. Met nog twee races voor de zomervakantie zijn we volledig gemotiveerd om dankzij het afgelopen weekend het best mogelijke resultaat te behalen tot de zomerstop."

Zie jij Ferrari het nog spannend maken?

11.369 stemmen
Ontdek het op Google Play