Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Hamilton vaker last van hoofdpijn, zorgen over hersenschuddingen nemen toe

Hamilton vaker last van hoofdpijn, zorgen over hersenschuddingen nemen toe

Hamilton vaker last van hoofdpijn, zorgen over hersenschuddingen nemen toe

Hamilton vaker last van hoofdpijn, zorgen over hersenschuddingen nemen toe
Ewan Gale & Jan Bolscher

Lewis Hamilton heeft uit de doeken gedaan dat hij dit seizoen vaker last heeft van hoofdpijn dan tijdens voorgaande jaren. Door het extreme stuiteren van de hedendaagse Formule 1-wagens steken zorgen over lichte hersenschuddingen steeds vaker de kop op.

De zevenvoudig wereldkampioen kende een helse race in Azerbeidzjan afgelopen weekend. Door het hobbelige asfalt van het Baku City Circuit hadden verschillende teams extreem veel last van porpoising, terwijl de auto's van dit seizoen sowieso al veel op en neer gaan door het stijve chassis en de lage rijhoogte. Tal van rijders hebben al geklaagd over rugklachten en hoofdpijn, maar nu er cijfermatig steeds meer bekend wordt over de intensiteit van de trillingen, begint men zich zorgen te maken over mogelijke lichte hersenschuddingen bij de coureurs.

Vaker hoofdpijn

"Wat betreft lichte hersenschuddingen, de afgelopen maanden heb ik absoluut vaker last van hoofdpijn gehad", vertelt Hamilton. "Maar ik heb er geen specialist voor gezien, dus ik heb het niet zo serieus genomen. Ik heb gewoon pijnstillers genomen, dus ik hoop dat ik geen hersenschuddingen heb opgelopen."

De FIA heeft in aanloop naar het raceweekend in Canada een aantal nieuwe technische richtlijnen aangekondigd om het stuiteren tegen te gaan, maar deze zijn niet door iedereen goed ontvangen. Teams die het probleem wél onder controle hebben, vrezen dat zij hierdoor benadeeld worden in de rangorde.

Verstoorde luchtstroom

Verschillende tegenstanders hebben geopperd dat coureurs die hier last van hebben de rijhoogte van hun auto aan moeten passen, maar zo eenvoudig is het niet volgens de Brit: "Porpoising heeft meer te maken met de luchtstroom onder de auto, dus we moeten de auto het hele seizoen hoog op de wielen zetten. Pas sinds Barcelona konden wij de rijhoogte wat verlagen. In Barcelona hadden we voor het eerst geen last van het stuiteren, behalve in de hogesnelheidsbochten."

Het probleem kwam echter al snel weer terug: "In Monaco en Bakoe verscheen het weer en moesten we de auto weer hoger hangen. Dus zelfs nadat we de auto verhoogd hebben stuitert dit ding nog steeds en we kunnen helemaal niet nog hoger, we worden gelimiteerd door de achterophanging. We verliezen sowieso performance als we hoger gaan, maar het porpoising wordt veroorzaakt door de verstoorde luchtstroom onder de auto", aldus Hamilton.

Ontdek het op Google Play