Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Dit is hoe de nieuwe porpoisingreglementen van de FIA precies in zijn werk gaan

Dit is hoe de nieuwe porpoisingreglementen van de FIA precies in zijn werk gaan

Dit is hoe de nieuwe porpoisingreglementen van de FIA precies in zijn werk gaan

Dit is hoe de nieuwe porpoisingreglementen van de FIA precies in zijn werk gaan

Na lang en stevig overleg bij de FIA besloot het motorsportorgaan om middels nieuwe reglementen in te grijpen om het probleem van porpoising bij te keel te grijpen. Met de nieuwe regelgeving worden teams die té veel op en neer stuiteren met de bolide aangepakt. In het ergste geval kan overtreding van de regels zelfs leiden tot diskwalificatie.

De Grand Prix van Azerbeidzjan is uiteindelijk de druppel gebleken die de emmer heeft doen overlopen. Al vanaf het begin van dit seizoen hebben teams veel last van het stuiteren op hoge snelheden. Dit porpoisingeffect heeft te maken met de aerodynamica van de nieuwe Formule 1-wagens. Auto's die qua afstelling té dicht bij de grond liggen hebben veelvuldig last van het effect en dat zorgt dan weer voor veiligheids- en fysieke problemen bij de coureurs.

Verlies aan downforce

Teams kunnen in principe het porpoisingprobleem een stuk verminderen als ervoor wordt gekozen om de auto wat verder van de grond te monteren. Hierdoor verliezen de wagens echter wel een stuk aan downforce, waardoor er automatisch ook ingeleverd wordt aan snelheid en de rondetijden dus naar beneden kelderen. De teams met veel last van het fenomeen bevinden zich dus constant tussen een dilemma van snelheid tegenover veiligheid en comfort voor de coureurs.

Metingen van porpoising

Voor de FIA is na Azerbeidzjan echter de maat vol en zoals GPFans eerder al naar buiten bracht, is er ingegrepen om het probleem aan te pakken. Met de maatregelen wil de FIA het porpoising van de teams verplicht beperken. De auto's van teams worden na de eerste twee vrije trainingen blootgesteld aan allerlei metingen, waarin de trillingen van de auto's bekeken kunnen worden. Mocht het maximale aantal overschreden worden, volgen er straffen.

Verhoging tot aan diskwalificatie

Eén van de eerste maatregelen die teams met té veel porpoising op dat moment te wachten staat, is het verplicht moeten verhogen van de wagen. Het gaat hierbij om tien millimeter verhoging. De FIA gaat bij een volgende overtreding zelfs een stapje verder. Mochten de limieten na verhoging nog steeds overschreden worden, kan er zelfs diskwalificatie van de auto volgen. Een bittere pil voor teams als Mercedes en Ferrari, die over het algemeen veel last van het fenomeen hebben.

Uitzonderingen in Canada

Omdat het natuurlijk kort dag is richting de Grand Prix van Canada, wordt er voor het komende weekend gewerkt met een versoepelde interpretatie van de reglementen. Teams krijgen bijvoorbeeld gelegenheid om de vloer te verstevigen met een extra stang of om de vloer op zichzelf wat dikker te maken om het porpoising in de kiem te smoren. Na de race in Montreal moeten de teams aan de bak. Vanaf de Grand Prix van Groot-Brittannië treden de volledige regels in werking.

Ontdek het op Google Play