Hughes over vloer RB18: "Die is zichtbaar complexer en verfijnder dan andere auto's"
Hughes over vloer RB18: "Die is zichtbaar complexer en verfijnder dan andere auto's"
Het is inmiddels gespreksonderwerp nummer één geworden binnen de Formule 1, het porpoising. Veel teams hebben nog altijd last van het gehobbel, maar sommige renstallen hebben het snel onder controle gekregen.
Met de introductie van de huidige generatie auto's is het porpoising terug van weggeweest. Het probleem was namelijk ook in de jaren tachtig aanwezig toen de koningsklasse van de autosport ook gebruik maakte van het grondeffect. De ontwerper van Red Bull Racing Adrian Newey zit al sinds de jaren tachtig in de Formule 1 en hij wist wat hij kon verwachten. Het resultaat is dat het Oostenrijkse team relatief weinig last heeft van het gestuiter.
Niet slechts één luchtstroom
Techjournalisten Mark Hughes en Giorgio Piola van Formula1.com zagen de auto van Sergio Pérez, die tijdens de kwalificatie in Monaco in de vangrail terecht kwam, getakeld worden en dus kon er gekeken worden naar de vloer van de RB18. Newey wilde in eerste instantie weinig prijs geven over het geheim van het oplossen van het hobbelen, maar hij wees erop dat de vloer van een Formule 1-auto niet slechts één luchtstroom heeft. Daar zit volgens de twee journalisten dan ook de sleutel. "De Red Bull-vloer is zichtbaar complexer en verfijnder dan die van andere auto's. Daarom is het geen toeval dat hij relatief immuun is voor porpoising en toch voor een goede downforce zorgt", leggen de heren uit.
Technische kant
Het technische verhaal is dat de vloer onder de RB18 niet de vorm van een peer heeft, zoals bij vele andere auto's. Er is meer verschil in hoogte en hierdoor gaan er verschillende luchtstromen doorheen en helpt dit om de druk gelijk te houden. Door de opzet zit er meer volume in de tunnel en daardoor kan de RB18 ook de druk aan op verschillende rijhoogten. Daarnaast hebben de twee journalisten ook twee mini-venturi tunnels ontdekt en deze zouden werken als een diffuser. Dat is weliswaar niet nieuw, want verschillende teams hebben dit idee, maar het draagt wel bij aan de efficiëntie van de vloer. Als laatste punt wordt het gedeelte voor de achterwielen genoemd. Daar zit nog een extra gang op de ondervloer om de lucht er nog agressiever doorheen te krijgen. Dit allemaal draagt bij aan het juist geleiden van de lucht, waardoor het gehobbel vrijwel niet aanwezig is.
Gerelateerd
Van Buren legt uit waarom Verstappen in Canada moeite had met bandentemperatuur
- 27 juni 2023 12:19
Loskomende band W14 Russell levert gevaarlijke situatie op in pitstraat tijdens GP Canada
- 23 juni 2023 19:42
- 3
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
'Williams wil van Sargeant af, gaat mogelijk vrijstelling van Verstappen-regel aanvragen voor Antonelli'
- 22 minuten geleden
- 3
Verstappen vanavond tijdens ‘Wild Wednesday’ terug te vinden in Call of Duty: Warzone | F1 Shorts
- 44 minuten geleden
Papa Pérez: 'Checo rijdt nog tien jaar Formule 1 en is de meest gewilde coureur'
- 1 uur geleden
- 4
Alonso maakte enorme tankslapper mee in China: 'Zo was ik daar op voorbereid'
- 1 uur geleden
Ferrari kondigt officieel lucratieve deal aan met titelsponsor HP
- 2 uur geleden
Viaplay gaat speciaal abonnement aanbieden als 'flexibele oplossing' voor klanten
- 2 uur geleden
- 19
Gerelateerd nieuws
Van Buren legt uit waarom Verstappen in Canada moeite had met bandentemperatuur
Loskomende band W14 Russell levert gevaarlijke situatie op in pitstraat tijdens GP Canada
Mercedes wijst 'brake wear' aan als oorzaak uitvalbeurt Russell in Canada
Hamilton steekt de draak met Alonso: "Het is de leeftijd, hè"
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network