Hoe pakt het nieuwe Formule 1-reglement tot nu toe uit?

Formule 1 is dit seizoen een nieuwe fase van de sport ingegaan. Het reglement is omgegooid en er is een nieuwe type auto geïntroduceerd. Alles met het doel om het racen te verbeteren en om de sport goedkoper te maken. Daarnaast hopen de beleidsbepalers op een spannend kampioenschap die miljoenen kijkers aan de buis gekluisterd houdt. Het seizoen is slechts drie races oud, maar GPFans maakt de voorlopige balans op over impact van de nieuwe regels.

Lewis Hamilton wist in de afgelopen tien jaar maar liefst zes keer wereldkampioen te worden. Niet alleen de Brit kon de prijzen mee naar huis nemen, zijn team Mercedes wist de afgelopen acht seizoenen alle constructeursprijzen te pakken. Het leverde een dominantie op, die niet veel vaker was gezien binnen de sport. Het was voor Liberty Media, die de sport in 2017 overkocht van Bernie Ecclestone, één van de redenen om het reglement om te gooien, in de hoop op meer onvoorspelbaarheid.

De nieuwe reglementen zouden de teams dichter bij elkaar moeten brengen qua prestaties. In dit artikel nemen we de kwalificatie onder de loep, aangezien de auto's in die sessie niets achterhouden en hun pure snelheid laten zien. Aangezien we vorig jaar niet Australië waren kunnen we alleen de tijden van Bahrein en Saoedi-Arabië vergelijken.

Bahrein

In 2021 was de Grand Prix van Bahrein ook de seizoensopener. Max Verstappen pakte direct de pole position met een 1:28.997. Red Bull en Mercedes waren de twee teams in 2021 die met elkaar vochten om de overwinningen. Ferrari was het derde team en Charles Leclerc wist de vierde tijd te rijden met een 1:29.678. De Monegask was zo'n zeven tienden te langzaam en we gaan er gemakshalve vanuit dat hij het maximale uit de auto haalde. Dit jaar was Leclerc de snelste tijdens de kwalificatie in Bahrein. Met een 1:30.558 zette hij de pole tijd neer en de eerste auto achter Red Bull Racing en Ferrari was de Mercedes van Hamilton op P5. De zevenvoudig wereldkampioen reed een 1:31.238 en was daarmee ook zeven tienden langzamer dan de pole position.

Saoedi-Arabië

Tijdens de tweede race van het jaar in Saoedi-Arabië waren de verhoudingen niet veel anders. Daar waar Hamilton in 2021 de snelste op zaterdag was met een 1:27.511, was de eerste wagen buiten de topteams, Leclerc met een 1:28.054. De Monegask was vorig seizoen vijf tienden te langzaam. Dit jaar pakte Sergio Perez in Djedda zijn allereerste pole position. De Mexicaan zette een 1:28.200 neer. Esteban Ocon was de snelste buiten de top vier om met een 1:29.068. Daarmee was de Fransman zo'n acht tienden te langzaam. Het gat met de top lijkt daarmee dan ook groter te zijn dan vorig jaar.

Voorlopige conclusie

Na drie races hebben we twee verschillende winnaars gehad en zitten we nog steeds met één dominant team, waar de andere renstallen bij moeten aanhaken. De regels lijken vooralsnog het racen wel te verbeteren, zo hebben we diverse coureurs gehoord die aangaven dat het volgen een stuk makkelijker is geworden nu er minder vuile lucht is. Toch is de situatie aan de kop van het veld erg vergelijkbaar met die van vorig seizoen. Ook toen konden maar twee teams aanspraak maken op de overwinningen. Natuurlijk, we hebben Daniel Ricciardo gezien die in Monza wist te winnen en Esteban Ocon kon na een knotsgekke Grand Prix in Hongarije plaatsnemen op de hoogste treden. Maar zonder pech ging de strijd om de zege eigenlijk altijd tussen Red Bull Racing en Mercedes. Wat dat betreft is er nog niet veel veranderd. Charles Leclerc lijkt onaantastbaar en Ferrari beschikt over de beste wagen. Samen met Red Bull Racing maakt het Italiaanse team momenteel de dienst uit. Maar was dit niet precies waar de nieuwe regels ons voor moesten behoeden?

Gerelateerd

Nieuwe auto's

Norris 'haat' nieuwe F1-auto's 2022: "Zeker in vergelijking met 2021"

• 11 januari 2023 13:02
• 3

2022 vs 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

• 22 november 2022 20:13