Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021
WK2022
2
'Streep door GP Barcelona', Opvallend racenummer voor Logan Sargeant | GPFans Recap
3
Latifi over laatste jaar in de Formule 1: ''Mijn allerslechtste jaar dat een cruciaal jaar was''
3
Ricciardo doet onthulling over Red Bull-gesprekken: ''Ze waren me niets verschuldigd''
Norris onthult wat hij van Vettel heeft geleerd: ''Dat is tegenwoordig net zo belangrijk''
27
Hamilton vraagt nogmaals aandacht voor LGBTQ-rechten in Qatar: 'Laten we ze niet vergeten!'
Logan Sargeant kiest startnummer voor Formule 1-debuut
1
Norris ontevreden over prestaties McLaren: "Betere auto nodig, dat is alles"
2
Horner looft uitmuntende Verstappen: "Je vergeet vaak hoe jong hij nog is"
1
Sainz reageert op ontslag Binotto: "Gepusht door dik en dun"
2
Mercedes vernoemt straat van fabriek in Brackley naar Niki Lauda
6
Domenicali ziet GP Spanje mogelijk verhuizen naar Navarra, "24 Grands Prix is de limiet"
Piastri maakt extra kilometers in Barcelona ter voorbereiding op 2023 | F1 Shorts
3
Dit zijn alle prijzen die Max Verstappen tot nu toe heeft gewonnen
5
Aston Martin op niveau van Red Bull? "We moeten concurrenten niet na-apen"
Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

F1 Nieuws

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

Pirelli heeft bekendgemaakt dat er in 2022 in totaal 785 inhaalacties waren. Dit is 30% meer dan in 2021 (599). Het gaat hierbij specifiek over afgemaakte inhaalacties, waardoor het aantal inhaalacties die geprobeerd werden waarschijnlijk nog hoger ligt.

Door de voorvleugels opnieuw te ontwikkelen. bargeboards te verwijderen en aerodynamische veranderingen door te voeren waardoor het 'grond-effect' belangrijker werd probeerde de FIA en Pirelli het vermaak te vergroten. Volgens Mario Isola, topman van Pirelli, zijn alleen echte inhaalacties meegenomen. Hierdoor wordt voorkomen dat auto's die pitstops maken (en daardoor worden ingehaald) of dankzij een mechanisch probleem werden ingehaald, worden meegenomen. Tegenover Motorsport.com zegt Isola tevreden te zijn. "Het is gewoon echt inhalen. Ik denk dat het een heel goed getal is, 30% meer, als je bedenkt dat het gebaseerd is op de feiten, dus het is niet overdreven. Het is best goed."

OOK INTERESSANT: Coulthard steunt Verstappen: "Consequent zijn in je gedragspatroon is een kwaliteit"

Werkt

Isola is tevreden, maar wil niet alle eer richting de 18-inch banden schuiven. "Het is niet alleen de band, het is het pakket dat goed werkt. Dat was onderdeel van het ontwerp van het nieuwe pakket. Het feit dat ze minder downforce verliezen als ze elkaar volgen, helpt natuurlijk de band, want ze glijden niet meer. Maar als het te weinig is raken ze oververhit. We hebben besloten om deze nieuwe compounds te introduceren [met] veel minder oververhitting, wat degradatie verminderd. De coureurs kunnen met thermische degradatie wel pushen, want in het verleden klaagden ze dat als ze een andere auto volgden en pushten, ze grip begonnen te verliezen en begonnen te glijden. Dan is er natuurlijk geen mogelijkheid om weer aan te vallen."

Verschil

Wat is volgens Isola het grootste verschil in vergelijking met 2021? "[Ze] vochten met twee, drie auto's samen, haalden elkaar in, probeerden elke mogelijkheid of fout van de concurrent te gebruiken om in te halen en pushten niet één bocht, maar drie, vier, vijf ronden lang. Dat is het grootste verschil dat ik dit jaar heb gezien in vergelijking met vroeger. Het was niet gemakkelijk om dat te doen. Het was mogelijk door de nieuwe auto's. Het zijn niet alleen de banden, maar de banden hielpen daar ook aan mee. Daar ben ik best blij mee."

Hoe vind jij dat het nieuwe reglement uitpakt?

213 stemmen
GPFans zoekt developers!
Ontdek het op Google Play