Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Marko over achterstand Mercedes-motor: "Moet haast wel met brandstof te maken hebben"

Marko over achterstand Mercedes-motor: "Moet haast wel met brandstof te maken hebben"

Marko over achterstand Mercedes-motor: "Moet haast wel met brandstof te maken hebben"

Marko over achterstand Mercedes-motor: "Moet haast wel met brandstof te maken hebben"

Red Bull-adviseur Helmut Marko wijst de overgang naar E10-brandstof aan als grootste oorzaak van het prestatieverlies van de Mercedes-krachtbron. De Duitse renstal beschikte jarenlang over de sterkste motor, dat voordeel lijkt dit jaar weg te zijn.

Het 2022-seizoen staat bol van de wijzigingen. Niet alleen de wagens zijn veranderd, het reglement is ook aangepast om gelijker speelveld te creëren. Daarnaast wil de sport in 2030 volledig CO2-neutraal zijn en hiervoor is de samenstelling van de brandstof veranderd. Zo reed de Formule 1 voorheen met E5-brandstof en dat is inmiddels gewijzigd naar E10. Dat betekent dat 10 procent van de brandstof moet bestaan uit bio-ethanol. Bio-ethanol is een alcohol dat wordt gemaakt van mais, tarwe, suikerbieten en rogge. De introductie van de nieuwe samenstelling ging echter wel ten koste van het aantal pk's en daar lijkt Mercedes nog niet de oplossing voor te hebben gevonden.

Synthetische brandstof

In zijn zoektocht naar de oorzaken waarom Mercedes dit jaar minder competitief is, denkt Marko te weten waar het probleem zich bevindt bij de Duitse rivalen."Ik weet niet precies waarom Mercedes achterop is geraakt. Maar het moet toch iets te maken hebben met de stijging van de synthetische brandstof, die van 5 naar 10 procent is gegaan", legt de 78-jarige uit bij Formel1.de. De Oostenrijker ziet dan ook dat elk team dat met de Duitse motoren rondrijdt een stap achterwaarts heeft gemaakt.

'Impact is logisch'

De overgang naar de nieuwe samenstelling is wellicht wat onderschat. Van alle wijzigingen die dit jaar hebben plaatsgevonden lag de focus voor de buitenwereld vooral op het aerodynamische gedeelte van de wagens. Daarnaast wijst Marko ook naar de leegloop op de motorafdeling van de Duitse renstal. "En, natuurlijk, wanneer je zoveel belangrijke mensen verliest...eerst is Andy Cowell (verantwoordelijke voor de motor bij Mercedes) weg, dan nog zo'n vijftig mensen ofzo, dus de impact is logisch", concludeert Marko.

Ontdek het op Google Play