Horner 'gefascineerd' door variatie aan oplossingen voor F1-veranderingen

Red Bull-teambaas Christian Horner is gefascineerd door het verschil tussen teams na de eerste testweek in Spanje. De nieuwe reglementen voor 2022 hebben geleid tot een verandering in het uiterlijk van de F1-auto's als gevolg van een verandering in de aerodynamische filosofie voor de sport, waarbij teams voorafgaand aan het nieuwe seizoen verschillende ontwerpinterpretaties laten zien.

Met het voor het eerst samenkomen van de grid dit jaar tijdens de testdagen van vorige week op het Circuit de Barcelona-Catalunya was Horner geïntrigeerd door de verschillende looks van de nieuwe auto's. "Het is altijd interessant om de auto's voor het eerst te zien, vooral met zo'n grote wijziging in de regelgeving. En in wat vrij prescriptieve regelgeving is, is het fascinerend om zoveel variatie te hebben en om te zien hoe de teams deze regels interpreteren. Natuurlijk zal er gekopieerd worden over een bepaalde periode, maar je hebt zeker een aantal zeer gevarieerde thema's tussen de teams. Het wordt fascinerend om te zien hoe dat uitpakt, want ik weet zeker dat naarmate de auto's vorderen gedurende het seizoen ze er waarschijnlijk heel anders uit zullen zien tegen de tijd dat we in Abu Dhabi aankomen."

Tijdsverdeling belangrijk in ontwikkeling

F1 zal dit jaar voor het eerst de effecten van de aerodynamische testschaal zien, aangezien teams die goed presteren tijdens het seizoen worden bestraft met minder windtunnel- en CFD-tijd voor het seizoen dat volgt. Voor dit seizoen bijvoorbeeld zal Mercedes 45 procent minder tijd hebben voor aerodynamische tests in vergelijking met Haas. Vanwege de effecten van de aerodynamische testvoorschriften, verklaarde Horner dat het grotere probleem de kostenlimiet is. "Het is zeker iets waar ik intern helemaal geen ruis over heb gehoord, maar het is niet de hoeveelheid tijd die je hebt, het is hoe je die tijd gebruikt, hoe je je middelen toepast. En, natuurlijk, wat we de afgelopen jaren hebben gehad en wat een veel grotere beperking is, is het kostenplafond dat grotendeels dicteert wat je kunt doen of wat je je kunt veroorloven om te doen. Ik denk dat het marginaal is. Ik denk niet dat het een verschil zal maken tussen het zijn van een aanzienlijk voordeel voor teams buiten de top drie."

Hoeveel impact gaan veranderingen daadwerkelijk hebben?

Dat is de grote vraag. De kostenlimiet en het voordeel dat teams als Haas F1 en Alfa Romeo in de windtunnels hebben in vergelijking met Mercedes en Red Bull is groot, maar is dit groot genoeg om het veld in 2022 dichter bij elkaar te brengen? Het is, samen met de auto's van deze generatie, wel het uiteindelijk einddoel. Toch zal dit seizoen moeten gaan blijken of dit doel ook bereikt is, of dat Mercedes en Red Bull er ook in 2022 bovenuit stijgen.

Gerelateerd

Nieuwe auto's

Norris 'haat' nieuwe F1-auto's 2022: "Zeker in vergelijking met 2021"

• 11 januari 2023 13:02
• 3

2022 vs 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

• 22 november 2022 20:13