Staan Red Bull en Mercedes nog wel aan de top in 2022?
Staan Red Bull en Mercedes nog wel aan de top in 2022?
Max Verstappen en Lewis Hamilton zorgden voor één van de meest interessante Formule 1-seizoenen uit de geschiedenis van de sport. Red Bull Racing en Mercedes hebben dan ook alles geprobeerd om het seizoen te maximaliseren. Het Duitse team is met de constructeurstitel naar huis gegaan, Verstappen pakte de wereldtitel bij de coureurs. Toch kan die intense titelstrijd voor nadelige effecten zorgen in het nieuwe seizoen.
Allereerst staat er een compleet nieuwe Formule 1-auto op ons te wachten. De teams kunnen niet bij elkaar afkijken, er is immers nog niet eerder gereden met de nieuwe bolide. Het zal dus op de eigen kracht van de renstallen neerkomen. Als we naar het recente verleden kijken, dan was er na een reglementswijziging bijna altijd een ander team die ineens de snelste was. Zo was Mercedes vanaf 2014 ineens dominant, na vier jaar Red Bull Racing.
Wijziging 2009
Ook met de wijziging in 2009 was er een verrassende winnaar. In het eenjarige bestaan van Brawn GP wist het team beide titels te pakken. Het jaar ervoor ging de titelstrijd tussen Ferrari en McLaren. Beide teams miste in begin 2009 de snelheid. Nu had Brawn GP ook wel een bom van een auto gebouwd, maar de titelstrijd van het jaar ervoor had ook een effect op Ferrari en McLaren een jaar later. Met een nieuw reglement voor de deur is gebruikelijk om de aandacht te verleggen naar de nieuwe auto. McLaren koos er in 2008 zelfs voor om in de laatste race een update mee te nemen. Hamilton werd dat jaar wereldkampioen, dus het was niet voor niets. Wel begonnen ze het jaar daarna met een achterstand.
Budgetcap
Terug naar de wijzigingen van dit jaar. Niet alleen de auto's en de banden zullen anders worden. Het kostenplafond, die vorig jaar van kracht is gegaan, is ook onderdeel van de nieuwe regels. Het plafond zorgt ervoor dat teams niet meer dan 140 miljoen dollar mogen uitgeven in 2022. Het afgelopen jaar lag die limiet nog op 145 miljoen dollar. Er zijn uitzonderingen op de regel, zoals bijvoorbeeld het salaris van de rijders. Dat wordt niet meegenomen in de budgetcap. Het kostenplafond is voornamelijk in het leven geroepen om de topteams wat af te remmen.
Tijd in de windtunnel
Niet alleen het kostenplafond werkt in een zekere zin in het nadeel van de topteams, ook hun positie in het eindklassement werkt niet in hun voordeel. Zo stond Red Bull Racing halverwege 2021 bovenaan in het constructeursklassement en de Duitse rivalen aan het einde van het jaar. Dat betekent dat beide teams het minste aantal uren in de windtunnel mochten doorbrengen. Beide renstallen hebben 1752 runs in de windtunnel gehad. Haas, die stijf achteraan is geëindigd heeft 2136 runs gehad. Toch moeten we ons niet blindstaren op de getallen. De topteams hebben natuurlijk efficiënte systemen naast de windtunnel en dat zal hun altijd een streepje voor geven op de rest.
Toch streeft het nieuwe reglement naar meer gelijkheid. De tijd in de windtunnel wordt aankomend seizoen verder aangescherpt, in het voordeel van de mindere teams. Stel, Mercedes staat het aankomende half jaar bovenaan. Dat zou betekenen dat ze slechts 70 procent van de afgesproken 400 uur in de windtunnel mogen doorbrengen. Voor de nummer twee van het klassement is dat 75 procent. Het laagste geklasseerde team mag 115 procent gebruiken. De Formule 1 hoopt daarmee een gelijkspeelveld te creëren.
Titelstrijd 2021
Als laatste is de titelstrijd van 2021 ook in het nadeel geweest van Mercedes en Red Bull. Elke minuut die in de 2021-wagen werd gestoken kon niet in de nieuwe bolide worden geïnvesteerd. Natuurlijk moeten we ook niet de slagkracht van de topteams onderschatten. Mercedes heeft in Silverstone de laatste echte wijziging doorgevoerd aan de auto en voor het team van Red Bull kwam de laatste update in Qatar. Ook Christian Horner bevestigde in december dat het intense titelgevecht wel zijn weerslag heeft op de ontwikkeling van de 2022-bolide. Ook zijn rivaal bij Mercedes, Toto Wolff, denkt dat titelgevecht ervoor heeft gezorgd dat er volgend seizoen waarschijnlijk meer teams mee gaan doen in de top.
Verdict
De tijd in de windtunnel, het kostenplafond en het intense titelgevecht kan er zomaar voor zorgen dat Red Bull en Mercedes met een achterstand het nieuwe jaar in gaan. We moeten niet vergeten dat de nieuwe auto namelijk een hele andere filosofie betreft. Het grondeffect keert terug en de teams hebben minder mogelijkheden om de auto's aan te passen. Het is simpelweg verboden op een aantal gebieden. Dat gegeven en het feit dat er een compleet nieuwe bolide is ontworpen, waarvan nog maar de vraag is hoe deze presteert, zorgt ervoor dat er best wat onzekerheid bij de teams zitten.
Uiteindelijk blijft het koffiedik kijken totdat we zijn gearriveerd bij de eerste race van het jaar, in Bahrein. Red Bull en Mercedes hebben de afgelopen jaren laten zien, niet alleen te beschikken over een grote portemonnee, maar vooral over slimme koppen binnen de renstal. Als er twee teams zijn die de nadelen kunnen omzetten naar een voordeel, dan zijn dat Red Bull en Mercedes. Toch moeten we tegelijkertijd concluderen dat de omstandigheden zeker niet gemakkelijk zijn voor de twee topteams.
Gerelateerd
Webber verwacht derde titel voor Verstappen: "Voor Max is het soms Formule 1 plus"
- 18 februari 2023 19:39
Leclerc houdt naast Verstappen ook rekening met Hamilton in 2023
- 14 februari 2023 18:47
- 18
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
'Horner in gesprek met Alonso over stoeltje', Red Bull ziet 'nummer één monteur' vertrekken | GPFans Recap
- 1 uur geleden
Verstappen en Hülkenberg slaan handen in voor verkoop mini-helmen | F1 Shorts
- 2 uur geleden
Collega's komen op voor 'werkloze' Sainz: "Je bent gek als je hem onderwaardeert"
- 2 uur geleden
- 1
Marko ziet Tsunoda Ricciardo verslaan: "Rijdt momenteel op een zeer hoog niveau"
- 2 uur geleden
- 1
Mercedes snapt waarom FIA niet koos voor rode vlag na crash Russell: "Reageerden snel"
- 3 uur geleden
- 5
Jordan: 'Als Sainz niet naar Red Bull gaat, krijgen we Spaans Aston Martin'
- 3 uur geleden
F1 Kalender
-
GP BAHREIN
29 Feb. - 2 Mrt.
Max Verstappen
-
GP SAOEDI-ARABIë
7 - 9 Mrt.
Max Verstappen
-
GP AUSTRALIë
22 - 24 Mrt.
Carlos Sainz
- GP JAPAN 5 - 7 Apr.
- GP CHINA 19 - 21 Apr.
- GP USA 3 - 6 Mei
- GP ITALIë 17 - 19 Mei
- GP MONACO 24 - 26 Mei
Gerelateerd nieuws
Webber verwacht derde titel voor Verstappen: "Voor Max is het soms Formule 1 plus"
Leclerc houdt naast Verstappen ook rekening met Hamilton in 2023
Haug: "Zelfs zonder fouten had Ferrari het niet beter kunnen doen"
Doornbos over Verstappen en Leclerc: "Vond gevechten met Hamilton mooier"
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network