Newey over aerodynamisch 'nadeel' Mercedes: "Iedereen stemde voor"

Adrian Newey vertelt dat het lastig is om vast te stellen of bepaalde teams harder zijn geraakt door de nieuwe aerodynamische regels dan anderen, maar volgens de Red Bull Racing-topman heeft destijds niemand geprobeerd om het tegen te houden.

In een poging het veld wat dichter bij elkaar te brengen, heeft de Formule 1 een aantal aerodynamische wijzigingen doorgevoerd voorafgaand aan het 2021-seizoen. Met name de vloer van de wagens moest behoorlijk op de schop. Mercedes en Aston Martin lieten begin dit jaar optekenen dat zij harden zouden zijn getroffen dan de andere teams, omdat ze met een 'low rake-concept' rijden. Hierdoor zou er meer snelheid zijn ingeleverd dan door de teams zoals Red Bull Racing, die met een 'high rake-concept' rijden.

Voordelen en nadelen

Newey - grondlegger van het high rake-concept - durft niet met zekerheid te zeggen of dat inderdaad het geval is. "Elke verandering in de regelgeving biedt het ene team voordelen en het andere team nadelen", klinkt het in gesprek met Auto Motor und Sport. "De versimpelde voorvleugel die een aantal jaar geleden werd geïntroduceerd raakte ons ook harder dan andere teams."

Moeilijk te bewijzen

"Hebben wij nu een voordeel op onze directe concurrent? Dat is lastig te zeggen en achteraf moeilijk te bewijzen", vervolgt de Brit. "Hoe dan ook, tijdens het stemmingsproces in de technische werkgroep heeft niemand tegen gestemd en stond er niemand op om te zeggen dat de nieuwe regels hen zouden benadelen."

Gerelateerd

Helmut Marko

Marko reageert op aanbod Wolff om naar Mercedes te komen: "Dat is heel leuk"

• 12 maart 2024 09:59

Wolff over RB20

Wolff over 'Great Wall' en 'zeropods' RB20: "Het is een moedige stap van Red Bull"

• 27 februari 2024 19:21
• 17