Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
Pirelli blij met extra testdagen in 2022: 'Gaat natuurlijk niet alleen om de banden'

Pirelli blij met extra testdagen in 2022: 'Gaat natuurlijk niet alleen om de banden'

F1 Nieuws

Pirelli blij met extra testdagen in 2022: 'Gaat natuurlijk niet alleen om de banden'

Pirelli blij met extra testdagen in 2022: 'Gaat natuurlijk niet alleen om de banden'
Ian Parkes & Ewan Gale & Kimberley Hoefnagel

Pirelli-baas Mario Isola is ontzettend blij dat de Formule 1 besloten heeft om in 2022 meer testdagen in te plannen. De Italiaan stelt namelijk dat de teams voldoende verschillende dingen te testen hebben dankzij de nieuwe reglementen.

De Formule 1 begint volgend seizoen aan een radicaal anders tijdperk, met nieuwe auto's die gericht zijn op het creëren van meer opwindende races. Dit wel men doen door de hoeveelheid vuile lucht, die wordt gecreëerd door de geavanceerde aerodynamica die op de huidige auto's zit, te verminderen. Daarnaast zal Pirelli nieuwe 18-inch banden introduceren. Ondanks de vele tests die de teams tijdens het huidige seizoen al op deze nieuwe compounds verrijden, zullen zij volgend jaar slechts zes tot acht dagen hebben om de banden te testen op de nieuwe generatie bolides.

Het aantal testdagen neemt volgend seizoen in ieder geval toe ten opzichte van de drie dagen die men dit jaar had in Bahrein. Dit is herhaaldelijk aangevraagd door de Formule 1-teams, die dit jaar merkten dat ze niet genoeg tijd hadden. Ook Pirelli is daar blij mee. "Dat is goed, want bij de nieuwe auto gaat het natuurlijk niet alleen om het begrijpen van de banden", vertel Isola in gesprek met GPFans Global. "Ze moeten een auto gereedmaken die totaal niet lijkt op wat ze nu hebben. Er gebeuren altijd wel enige onvoorspelbare dingen tijdens een tes."

De nieuwe banden voor 2022.

Invulling testdagen

"Als ik naar een paar jaar geleden kijk, naar wat er in het verleden gebeurde toen we een grotere verandering aan de technische kant hadden zoals in 2017, dan zullen ze de eerste sessie waarschijnlijk aan de auto wijden. Afhankelijk van het circuit gebruiken ze een standaard compound, of een paar [sets] van de middelste compound, om de auto in te stellen, om de auto te begrijpen en om nieuwe onderdelen te testen", stelt hij. "De tweede sessie is meer gewijd aan de banden, het begrijpen van de banden en het doornemen van het hele scala aan compounds."

Nieuwe reeks compounds

"Volgend jaar zullen we een compleet nieuwe reeks compounds krijgen, dus ze moeten ook wat tijd besteden om de nieuwe compounds te begrijpen. Het was niet mogelijk om de huidige familie van compounds te upgraden, omdat het een echte uitdaging was, dus moesten we een nieuwe familie van compounds ontwerpen", verklaart Isola. In tegenstelling tot de vrije trainingen, zullen er tijdens de pre-season tests slechts 10 auto's tegelijk op de baan zijn, waarbij de coureurs van elk team de taken in één auto delen. Isola waarschuwt dat dit van invloed zal zijn op de gegevensverzameling tijdens de tests.

Rutte waarschuwt organisatie Dutch GP: 'Vip-pakketten in strijd met de regels'Lees meer

"Laten we zeggen dat er een basislijn nodig is, dat wil zeggen in het midden van de set. Vanaf de C3 hebben we ook C2 en C1 aan de ene kant en C4 en C5 aan de zachte kant. Ze zijn echter allemaal nieuw", voegt Isola toe. "Dus de teams hebben wat tijd nodig om hun korte runs en lange runs te testen. Dat kost tijd. Vergeet niet dat ze tijdens de pre-season tests slechts één auto hebben, niet twee auto's met twee coureurs. Dus ze hebben de helft van de hoeveelheid informatie in vergelijking met een normaal raceweekend."

Reacties

Er zijn nog geen reacties geplaatst.
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Onze excuses voor het ongemak.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (0)

Er zijn nog geen reacties geplaatst op dit artikel. Wees de eerste!
Ontdek het op Google Play