Bocht vijf uitdaging voor coureurs na make-over Paul Ricard

Circuit Paul Ricard

2 reacties

Bocht vijf uitdaging voor coureurs na make-over Paul Ricard

Het circuit is grotendeels opnieuw geasfalteerd én er zijn enkele bochten aangepast.

Kimberley Hoefnagel

12 feb 2021 08:00Vrijdag 12 februari 2021 08:00 Laatste update: 10:29

De afgelopen maanden is Circuit Paul Ricard flink onder handen genomen. De werkzaamheden zijn inmiddels helemaal afgerond en volgens het verantwoordelijke bedrijf zouden de Formule 1-coureurs een flink verschil moeten merken ten opzichte van de laatste keer dat ze er geracet hebben.

Circuit Paul Ricard maakte in 2018 haar rentree op de Formule 1-kalender, na een afwezigheid van ruim 28 jaar. Vrijwel direct kwam er veel kritiek op de baan, zowel vanuit de fans als vanuit de coureurs zelf. Zo bekritiseerde Sebastian Vettel destijds het ontwerp van de baan en gaf hij aan dat er veel mooiere circuits zijn dan Paul Ricard. Ook Sergio Pérez had zo zijn vraagtekens bij de baan, al maakte hij zich eerder zorgen om de asfaltlaag die erop lag. Ook de fans waren niet echt te spreken over het circuit, omdat ze vonden dat de races toch wel saai waren.

Artikel gaat verder onder video

Inmiddels heeft het circuit een fikse metamorfose ondergaan. Studio Dromo, de organisatie die ook verantwoordelijk was voor de verbouwing van Zandvoort, kreeg de leiding over de werkzaamheden. Hierbij waren zij echter zeer beperkt in wat zij konden doen, omdat ze zich moesten houden aan de bestaande lay-out van de track. "We kregen toestemming om bepaalde bochten te repareren vanuit een asfaltperspectief en hebben geprobeerd om het maximale voor elkaar te krijgen binnen de grenzen die we hebben gekregen," wordt Jarno Zaffelli, de eigenaar van Dromo, door Racefans.net geciteerd.

Spaanse Grand Prix aast op race met publiek, kaarten reeds in de verkoopLees meer

Uiteindelijk is ruim 70 procent van het 5,8 kilometer lange circuit, en de ingang van de pitstraat, opnieuw geasfalteerd. Hierbij zijn ook alle bochten meegenomen, met uitzondering van bocht 10. "De enige bocht die we niet opnieuw geprofileerd hebben is bocht 10, voor de rest zijn ze licht veranderd. In sommige gevallen voor afwatering, in sommige gevallen om het inhalen te verbeteren." Volgens Zaffelli is bocht 5 het meeste veranderd en zou deze nu een grotere uitdaging moeten vormen voor de coureurs.

De Italiaan denkt dat de coureurs tijdens de Grand Prix van Frankrijk zeker een verschil gaan merken. "Ze zullen zeker voelen dat het veel minder hobbelig is in het nieuw geasfalteerde gebied. In de delen waar we dit niet gedaan hebben, zullen ze de hobbeligheid wel voelen," voegt hij eraan toe. "We hebben het qua kwaliteit verbeterd, maar uiteindelijk zullen de teams merken dat het absoluut hetzelfde aanvoelt als het voorgaande asfalt," besluit hij.