Dit zijn de vreemdste circuits waar de F1 ooit op heeft gereden | FactChecker

De Formule 1 deed afgelopen seizoen meerdere circuits aan waar het óf al heel lang niet meer was geweest, of waar überhaupt nog nooit een Grand Prix op werd verreden. Dit bleken geen slechte keuzes te zijn. Alleen Turkije verliep vrij chaotisch, maar dat kwam vooral door het spekgladde asfalt.

Ceasar’s Palace - Las Vegas, Verenigde Staten
Dat ze in de Verenigde Staten misschien iets te eenvoudig denken over de Formule 1, werd duidelijk in Las Vegas. Enkele jaren voordat de koningsklasse naar Dallas ging, werd er namelijk gereden naast het befaamde casino: Ceasar’s Palace. Past er wel een circuit in Las Vegas dan? Jawel, op de parkeerplaats van het casino. Het circuit was nog niet eens zo saai qua racemogelijkheden, ook al had het een hele simpele opzet. Het leek haast op een haastig getekend kartcircuit.

De coureurs gingen er helemaal kapot, vanwege de scherpe bochten tegen de klok in én omdat het natuurlijk zo heet is in Las Vegas. Ook hielp het niet mee dat de lokale bevolking maar weinig interesse had in de Formule 1, want het was een redelijk onbekend fenomeen in de Verenigde Staten. Tot grote opluchting van de coureurs verdween het na 1982 weer van de kalender.

Fair Park Circuit – Dallas, Verenigde Staten
Toch sloeg het de plank niet zo mis als Dallas in 1984. Dat was één van de vreemdste locaties waar de Formule 1 ooit reed. In de Texaanse stad werd in dat jaar in het Fair Park een stratencircuit ingericht. Het circuit liep onder meer om een vijver, stadion en meerdere musea heen. Op zich geen lelijke locatie, maar de voorbereiding was slecht. Het asfalt, dat normaal gewoon werd gebruikt door gewoon verkeer, kon het racen niet aan en ging stuk tijdens het raceweekend. Dat leidde tot een aantal missers van coureurs en vooral een helse rit naar de finish. De Formule 1 keerde nooit terug en het stratencircuit was ook verleden tijd.

AVUS – Duitsland
Het oude AVUS-circuit in Berlijn was een baan die je haast niet als circuit kunt beschouwen. Het bestond uit twee hele lange rechte stukken, die aan de ene kant door enkele flauwe bochten en aan de andere kant door een enorme kombocht aan elkaar verbonden waren. Hier kwam het aan op topsnelheid en het nemen van de kombocht, veel meer niet. Het bleek vanwege de hoge snelheden meermaals een levensgevaarlijk circuit. In 1959 was het onderdeel van het wereldkampioenschap Formule 1, maar daarna liet men het maar weer voor wat het was.

Nürburgring – Duitsland
Dat de Duitsers ook circuits met juist veel bochten kunnen maken, dat weten we natuurlijk wel van de Nürburgring. Wie kent de befaamde niet? Nee, niet het circuit waar de Formule 1 vorig jaar naar terugkeerde, maar de enorme baan daaromheen. Maar liefst dik 20 kilometer lang kronkelt het circuit door het heuvellandschap van de Eifel, met enkele levensgevaarlijke snelle bochten en de twee befaamde ‘Karussells’.

Een circuit waarop het overleven van een enkele ronde haast al als een overwinning voelde. Helaas lieten veel mensen er het leven en één van de meest bekende crashes uit de Formule 1 ooit was ook op de Nürburgring. Hier crashte Niki Lauda in 1976, waarna hij zwaar verbrand ternauwernood nog op tijd uit de auto werd gehaald. Dat was ook meteen de laatste keer dat de Formule 1 er reed, maar zou het stiekem niet gaaf zijn als ze er nog eens gaan racen?

Pescara
Eigenlijk kun je Pescara vergelijken met het AVUS-circuit uit Duitsland. Pescara, dat deels door de Italiaanse stad Pescara liep, was een maar liefst 25,8 kilometer lang stratencircuit dat door meerdere dorpen liep. Het overgrote deel van de baan bestond echter uit twee enorm lange nagenoeg rechte stukken met één haakse bocht erin, de Monte Silvano. Daar werden natuurlijk enorme snelheden gehaald, maar erg spectaculair was dat verder niet.

Het circuit stond slechts één keer op de Formule 1-kalender in het officiële kampioenschap, in 1957. Het meest opvallende aan die ene Grand Prix in Pescara was toch wel de tankbeurt van Jack Brabham. Die haalde namelijk op zijn vooraf getankte benzine de eindstreep niet, dus hij tankte even bij in één van de dorpjes, gewoon bij een openbaar tankstation.

Monaco
Eerlijk is eerlijk, ook Monaco is en blijft toch wel een bijzonder vreemd circuit. Vol met bochten, waaronder de extreem langzame haarspeldbocht, tussen de bebouwing van het vorstendom ingeperst. Het is nergens mee te vergelijken. Zeker met de huidige Formule 1-auto’s is het er bijzonder krap en inhalen is haast niet mogelijk. Ook kun je met één klein stuurfoutje zomaar uit de race liggen. Sommigen vinden het nergens over gaan dat er nog steeds races worden verreden, anderen vinden het iconisch en zien deze traditionele bestemming liever nooit verdwijnen.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Alonso en Stroll gebruiken kauwgom als bizarre noodoplossing rondom Aston Martin-problemen

• 1 uur geleden

FIA bevestigt aangepaste startprocedure voor GP Australië: dit is wat er verandert

• 1 uur geleden

Ferrari snelste voor Verstappen in eerste training Australië, problemen bij Mercedes-teams

• 2 uur geleden

Red Bull-junior ziet motor in vlammen opgaan, Cadillac-protegé Herta crasht in Australië

• 3 uur geleden

Recap

Mogelijk geen F1-races in april, Russell vertrouwt Verstappen en co niet | GPFans Recap

• Gisteren 22:20

Russell vertrouwt Verstappen en co niet: "Verdacht, heb er moeite mee het te begrijpen"

• Gisteren 21:24
• 8