Kombocht Zandvoort bezorgt Pirelli kopzorgen: "Niet veel dat we kunnen doen"

Kombocht Zandvoort

Kombocht Zandvoort bezorgt Pirelli kopzorgen: "Niet veel dat we kunnen doen"

De bandenleverancier kan hooguit een beetje spelen met de bandenspanning.

Jan Bolscher Senior Editor en Formule 1-verslaggever

Geaccrediteerde sportjournalist, doet verslag vanuit de Formule 1-paddock sinds 2019

26 nov 2019 14:59Dinsdag 26 november 2019 14:59 Laatste update: 15:19

De kombocht op het circuit van Zandvoort moet het huzarenstukje van de Dutch Grand Prix gaan worden. Met een stijgingsgraad van 32 procent staat de toeschouwers dan ook het nodige spektakel te wachten. Bandenleverancier Pirelli is echter wat minder blij met de steile knik. Volgens het Italiaanse bedrijf is er weinig dat ze kunnen doen om extreme bandenslijtage te voorkomen.

Op Circuit Zandvoort is men momenteel druk aan het verbouwen. In mei volgend jaar zal daar voor het eerst sinds 1985 weer een Formule 1-race verreden gaan worden, maar voordat het zover is, moet er nog veel aan de baan gebeuren. Het meest spectaculaire stukje asfalt moet de Arie Luyendykbocht gaan worden, die wordt omgetoverd tot een kombocht. In Amerikaanse raceklassen komen deze nog regelmatig voor, maar in de Formule 1 zijn kombochten al een tijdje uit het zicht verdwenen. Met een stijgingsgraad van achttien graden mogen toeschouwers dan ook het nodige spektakel verwachten, zo vertelde circuit-directeur Robert van Overdijk eerder al tegenover BNR Nieuwsradio: "Dat is een stijgingsgraad van 32 procent. Om dat te vergelijken, de steilste berg in Limburg ligt tussen de 20 en 22 procent."

Artikel gaat verder onder video

Met een hoogteverschil van vier meter, is bandenleverancier Pirelli echter wat minder enthousiast over het huzarenstukje. Daar maakt men zich zorgen over een herhaling van de Grand Prix van Indianapolis in 2005, toen Michelin de wind van voren kreeg nadat de coureurs problemen kregen met de banden. Volgens het Italiaanse bedrijf is er echter weinig dat gedaan kan worden om een dergelijk scenario te vermijden: "Het enige wat we zouden kunnen doen, is een beetje spelen met de bandenspanning," zo vertelt Pirelli-baas Mario Isola tegenover Motorsport.com.

Volgens Isola is het niet mogelijk om een speciaal ontworpen compound mee te nemen richting Nederland: "We kunnen geen specifieke band voor een banking ontwerpen, net zoals we geen specifieke band voor Zandvoort kunnen maken. De enige optie is om gebruik te maken van de regels rondom de bandenspanning." Volgens de huidige Formule 1-reglementen, mag er namelijk alleen gereden worden op de compounds die Pirelli voorafgaand aan het seizoen selecteert: "Maar om een fatsoenlijk onderzoek te doen, hebben we eerst simulaties van het team nodig," zo besluit hij.