Verstappen krijgt gelijk in discussie met Hamilton: "Sorry Lewis, je zit er 100% naast"

Formule 1-analist Peter Windsor heeft in een discussie tussen Max Verstappen en Lewis Hamilton resoluut de kant van de Red Bull Racing-coureur gekozen. Het meningsverschil gaat over de vraag hoeveel een Formule 1-coureur nog kan leren van het rijden in andere auto's. Volgens Windsor zit de Brit er volledig naast.

Als de twee compleet verschillende visies aan de Britse analist worden voorgelegd, hoeft Windsor niet lang na te denken. Volgens de vraagstelling stelt Hamilton dat een coureur uit de koningsklasse weinig opsteekt van het rijden in andere wagens, terwijl Verstappen juist van mening is dat hij in vrijwel elk voertuig specifieke onderdelen van zijn rijstijl kan verbeteren. "Max heeft honderd procent gelijk", klinkt het stellig uit de mond van Windsor. "Lewis zit er volledig naast. Ik weet eigenlijk niet waarom Lewis dat zou zeggen."

Twijfels over ervaring Hamilton buiten de Formule 1

Waarom de Ferrari-coureur er zo naar kijkt, weet de analist niet precies, al heeft hij daar wel een mogelijke verklaring voor: "Misschien omdat Lewis het eigenlijk nooit echt heeft gedaan. Alles wat hij heeft gedaan zijn min of meer demonstraties en dingen voor de lol", legt Windsor uit. Volgens de journalist kun je bepaalde aspecten van het rijden, zoals het opbouwen van de eerste druk op het rempedaal, juist uitstekend trainen in een normale personenauto. "In een straatauto met een handgeschakelde versnellingsbak kun je je remmen oefenen, heel-and-toe schakelen, eigenlijk alles."

Een normale straatauto heeft op dat gebied zelfs praktische voordelen ten opzichte van een volwaardige racewagen op het circuit. Windsor vervolgt: "Als je dat in welke raceauto dan ook doet, heb je altijd te maken met het circuit, marshals, uitloopstroken, de motor en er kan altijd iets misgaan. Je kunt het de hele dag doen. Misschien heb je aan het einde nieuwe banden en remblokken nodig, maar je kunt het gewoon blijven doen", zo doelt de analist op het feit dat je dit soort oefeningen op de weg eindeloos kunt blijven herhalen.

Hoe langzamer de auto, hoe beter

Een geschikte auto om dit soort technieken in bij te spijkeren moet volgens Windsor wel aan een aantal eisen voldoen. De voorkeur van de Brit gaat uit naar achterwielaandrijving, al voldoet voorwielaandrijving ook prima, zolang er maar een handbak in zit. Veel vermogen is daarentegen absoluut niet nodig om scherp te blijven: "Hoe langzamer, hoe beter. Je krijgt een grotere straf als je iets net verkeerd doet wanneer je uit een bocht een recht stuk op gaat", aldus Windsor, die uitlegt dat foutjes in een trage wagen veel sneller zichtbaar worden en soms harder worden afgestraft dan in een raceauto.

Ook zonder hoge snelheden wordt het pure gevoel van een coureur volgens hem direct zichtbaar. "Zoals ik al een miljoen keer heb gezegd: rond een simpel parcours met pionnen kun je absoluut het verschil zien tussen een coureur die niet in harmonie is met zijn inputs en de auto, en iemand die dat wel is", vertelt de analist. Voor Windsor is er in deze discussie dan ook geen grijs gebied en is er maar één iemand die gelijk heeft: "Sorry Lewis, maar ik kan hier echt voor honderd procent zeggen dat je ernaast zit."

Spannende strijd in het kampioenschap richting Mexico

Terwijl de meningen over het nut van straatauto's uiteenlopen, maken zowel Verstappen als Hamilton zich dit weekend op het Autódromo Hermanos Rodríguez op voor het Formule 1-weekend in Mexico, waar op vrijdag de eerste twee vrije trainingen op het programma staan. In het wereldkampioenschap ontlopen de twee elkaar nauwelijks. Hamilton staat namens Ferrari momenteel op de derde plaats in het klassement met 241 punten en één zege, die de Brit eerder dit seizoen wist te boeken in Barcelona. Verstappen volgt op slechts vijf punten achterstand op de vierde plek met 236 punten en twee overwinningen achter zijn naam, achter WK-leider Kimi Antonelli (365 punten) en zijn Mercedes-teamgenoot George Russell (242 punten).