Doornbos haalt uit naar Ferrari na Singapore: 'Ik wilde de tv uit mijn raam gooien'

Voormalig Formule 1-coureur Robert Doornbos is behoorlijk kritisch op het strategische optreden van Scuderia Ferrari en de rol van Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix van Singapore. In de podcast The Pit Talk Podcast laat de analist weten dat zowel de communicatie vanaf de pitmuur als het besluit van de Brit om buiten te blijven tijdens de virtuele safety car getuigt van een gebrek aan controle.

Tijdens de race op het Marina Bay Street Circuit, die door Max Verstappen werd gewonnen voor Charles Leclerc en Kimi Antonelli, werkte Hamilton vanaf de derde startplek een lange eerste stint af op het zachte rubber. Toen de virtuele safety car de baan op kwam, riep de Italiaanse formatie beide bolides naar binnen voor een dubbele stop. Waar Leclerc vanaf de tweede stek wel gehoor gaf aan de oproep en zijn banden liet wisselen, miste zijn teamgenoot de ingang van de pitstraat en koos hij ervoor om door te rijden voor een éénstopper. Die gok pakte uiteindelijk dramatisch uit, waardoor de zevenvoudig wereldkampioen terugzakte naar de zesde plaats.

Verwarring op boordradio

Volgens Doornbos liep de afstemming tussen de pitmuur van Ferrari en de cockpit in aanloop naar de pitstop al volledig in de soep. De analist wijst daarbij op het voortdurend wisselen tussen allerlei verschillende plannen op de boordradio, wat op het cruciale moment voor flinke twijfel zorgde. "Als die strategie zich begon te ontvouwen, hadden ze het op de radio over plan B, plan C en plan D. Dan krijg ik altijd al kippenvel, op de verkeerde manie. Kom op jongens, het is te ingewikkeld, toch? Wat is plan B, C en D? En waar gaan we naartoe? Maar je hoort ook de aarzeling in Lewis' stem. Als er wordt gezegd dat we op plan D zitten, en jij zegt: correct, bevestigd, dan klinkt het alsof er geen controle meer is", zo verklaart Doornbos.

Het feit dat de Brit tijdens de neutralisatie niet direct achter Leclerc naar binnen dook, zorgde voor grote frustratie bij de Nederlander. Hij stipt aan dat je in de pitstraat nauwelijks tijd verliest onder een virtuele safety car en dat het gat tussen de twee coureurs groot genoeg was om ze probleemloos achter elkaar te laten stoppen. "Ik wilde de tv uit het raam gooien toen ik zag dat Lewis niet de dubbele stop maakte. Het is een dubbele stop. Onder de virtuele safety car, als je P2 of P3 rijdt, is het heel makkelijk om beide auto's binnen te halen. Er zat vier seconden tussen hen. De tijd die je wint onder de virtuele safety car in de pitlane is enorm. Het is geweldig. Dat pak je altijd mee", vervolgt de oud-coureur.

Kritiek op Hamilton

Na het vallen van de vlag in Singapore gaf Ferrari-teambaas Fred Vasseur al aan dat beide wagens wel degelijk naar binnen waren geroepen, maar dat de keuze om door te rijden volledig bij de coureur zelf lag. Hamilton bood over de boordradio direct zijn excuses aan voor het verlies van de nodige punten en nam in een verklaring de volledige schuld op zich voor wat hij bestempelde als 'een pijnlijke les'. Doornbos is het volledig eens met de woorden van Vasseur en is dan ook hard in zijn oordeel over de ervaren rijder. "Vasseur, de teambaas, heeft gelijk als hij zegt: hé journalisten, jullie zeggen altijd dat we clowns zijn op de pitmuur, maar dit keer heeft mijn coureur een beslissing genomen, een zeer slecht oordeel voor een zevenvoudig wereldkampioen", aldus Doornbos.