De grootste vraagtekens rondom de Formule 1-kalender van 2025

Lars Leeftink
Zaterdag 14 oktober 2023 18:31 - Laatste update: 18:34

De Formule 1-kalender van 2023 kende niet alleen de Grand Prix van China, maar ook de Grand Prix van Emilia-Romagna in Imola als afvaller. Daardoor zullen er in 2023 wederom geen 24 maar 22 races verreden worden. Nu de kalender voor 2024 bekend is, kan de focus op het seizoen daarna. Richting het seizoen 2025 zijn er namelijk ook nog wat vraagtekens die de FIA en de Formule 1 moeten gaan beantwoorden.

De Formule 1 heeft een rommelige periode achter de rug als het gaat om de kalender. Dit begon allemaal in 2020, toen voorafgaand aan het raceweekend in Australië de coronacrisis ook de sport begon te raken. Het virus zorgde ervoor dat het Formule 1-seizoen in eerste instantie geen doorgang kon vinden. In de zomer (5 juli) werd er in Oostenrijk alsnog gestart aan een seizoen met zeventien races, met Lewis Hamilton als uiteindelijke wereldkampioen. In 2021 en 2022 kregen we 22 races voorgeschoteld, seizoenen waarin Max Verstappen wereldkampioen werd. Tijdens die twee seizoenen viel de Grand Prix van China ook af, waardoor het aantal van 23 naar 22 ging. In 2023 wordt het gedroomde aantal van 23 of 24 races dus weer niet gehaald.

OOK INTERESSANT: Hamilton roept op tot verandering in F1: "Nieuwe teams moeten divers zijn"

2023

Na jaren waarin de Formule 1 te maken kreeg met meerdere races die niet door konden gaan, leek 2023 bij de aankondiging van de kalender anders te worden. Niets bleek minder waar, want al snel werd duidelijk dat de Grand Prix van China ook dit seizoen geen doorgang ging vinden. Vervolgens werd Noord-Italië begin dit jaar geteisterd door slecht weer en overstromingen, waarna de FIA en de Formule 1 besloten het raceweekend in Imola ook niet door te laten gaan. De race werd vervolgens niet opnieuw ingedeeld op de kalender.

Nieuwe circuits

Als gevolg van de coronacrisis en het moeten vervangen van verschillende circuits kregen ook andere races de afgelopen vier jaar een kans. Zo was er in 2020 een race op het circuit in Imola, Mugello en in Portugal. In 2021 was daar het raceweekend in Turkije, terwijl ook de Grand Prix van Qatar en Saoedi-Arabië verwelkomd werden. In 2022 was daar voor het eerst het raceweekend in Miami, terwijl in 2023 Las Vegas voor het eerst op de kalender zal staan. De belangrijkste nieuwkomer op de kalender sinds de coronacrisis, voor ons Nederlanders in ieder geval, is de race in Zandvoort die sinds 2021 met groot succes onderdeel is van de sport. De races in Singapore, Australië, Japan, Mexico, Monaco, Brazilië en Canada konden in 2020 (of langer) niet doorgaan vanwege deze crisis en werden dus op deze manier vervangen.

Ook vielen er in de tussentijd races volledig af, zoals de Grand Prix van Duitsland (laatste keer was 2020), Rusland (vanwege de oorlog die in 2022 begon) en Frankrijk (aflopend contract niet verlengd in 2022). Voor 2025 lijken er weer nieuwe races aan te komen, waardoor de FIA wederom knopen door moet hakken.

Huidige situatie

De afgelopen tijd heeft de Formule 1 al flink wat contracten verlengd, met de Grand Prix van België als het meest recente voorbeeld. Vorig jaar was het spannend wie er af ging vallen naast de race in Rusland, en dit bleek uiteindelijk Frankrijk te zijn. Voor 2024 is het zo dat de kalender inmiddels rond is. Alle circuits, 24 in totaal, hebben nog een contract tot en met 2024 of langer. De vraag is nu vooral wat er gaat gebeuren richting 2025, als er drie circuits zijn die een aflopend contract hebben. Er zijn voor nu drie kanshebbers om als (deels) nieuwe circuits toegevoegd te worden aan de kalender voor 2025.

Concorde Agreement

Het huidige Concorde Agreement stelt dat er maximaal 24 races verreden mogen worden tijdens een F1-seizoen. Gezien het feit dat er dus al 24 races zijn voor het seizoen 2024 en er in 2025 momenteel 21 races op het programma staan, mogen er nog drie race bij gaan komen. Naast de drie concurrenten die zich in 2023 ook al hebben laten horen, zijn er dus ook nog de drie huidige circuits (Groot-Brittannië, Italië en Japan) die over veel historie beschikken en graag ook na 2024 op de kalender willen staan. Dee FIA moet dus, dankzij haar eigen regels, wel de knoop door gaan hakken volgend jaar. Het Concorde Agreement loopt namelijk nog tot eind 2025, waardoor er dus voor de komende twee seizoenen nog een maximaal aantal van 24 races is waar de FIA zich aan moet houden. De kans dat dit na 2025 omhoog wordt gebracht is aanwezig, ondanks dat de teams hier ook over mee mogen beslissen.

De concurrenten

Naast de Grand Prix van Groot-Brittannië, Japan en Italië, die volgend jaar dus moeten vechten voor een nieuw contract, heeft de FIA nog een paar andere opties op het oog. De Grand Prix van Maleisië was in 2023 al bezig met een terugkeer op de kalender door de financiële middelen bij elkaar te rapen. Dit is namelijk de voornaamste reden dat de race al jaren niet meer terug te vinden is op de kalender. Dan is er nog de Grand Prix van Vietnam, die eerder al kort op de kalender stond voordat de coronacrisis begon. Er is een mogelijkheid dat de Formule 1 ook nog met die race bezig is. Tot slot de meest logische vervanger, tevens de race die samen met Maleisië het vaakst genoemd werd voor een plek op de kalender in 2024: de Grand Prix van Zuid-Afrika. In het verleden stond deze al op de kalender. Nu probeert het circuit van Kyalami, met steun van onder meer Lewis Hamilton, weer een Grand Prix naar het enige bewoonde continent te halen waar de Formule 1 momenteel nog niet racet: Afrika. Het lijkt dus voor de drie plekken op de kalender voor 2025 te gaan tussen de huidige circuits, Groot-Brittannië, Japan en Italië, en mogelijke nieuwe races in Zuid-Afrika, Maleisië en Vietnam. Daarnaast kan er in het komende jaar ook nog een ander land komen dat interesse heeft in het organiseren van een race, zoals bijvoorbeeld Duitsland en Frankrijk. De vraag die na 2025 gesteld zal worden is: hoeveel races zal in het nieuwe Concorde Agreement het maximale zijn? Aanbod is er genoeg voor de Formule 1, maar hoeveel races is realistisch en gezond voor de werknemers, coureurs en al het andere personeel? Een vraag die alle partijen met elkaar moeten gaan beantwoorden in het nieuwe Concorde Agreement.