Wat heeft de fatale crash van Bianchi in Japan met de veiligheidsmaatregelen gedaan?

Zondag 5 oktober 2014 is een zwarte dag uit de Formule 1-geschiedenis. Jules Bianchi schoof tijdens de Grand Prix van Japan dat jaar, van de baan en kwam tegen een takelwagen aan, die op dat moment de gestrande auto van Adrian Sutil aan het opruimen was. Bianchi overleed na maanden in coma te hebben gelegen.

De botsing van Bianchi was het zwaarste ongeluk in de Formule 1 sinds de crash van Ayrton Senna in 1994. De FIA is altijd bezig om de veiligheid te vergroten en ook na het ongeluk van Bianchi zijn er gelukkig veel verbeteringen doorgevoerd. Het heikele punt was volgens de FIA de snelheid waarmee de Fransman tegen het bergingsvoertuig aankwam en daar zijn sindsdien een aantal veranderingen voor gekomen.

Snelheid omlaag brengen

De FIA wilde na het ongeluk van de Fransman vooral de snelheid omlaag brengen tijdens een dubbele gele vlag-situatie. Daarnaast werd er voor het eerst gesproken over een cockpit-bescherming, zoals we dit vandaag de dag kennen als de HALO, al had dat de gevolgen voor Bianchi niet veranderd. De regels werden na het incident heel duidelijk. Een bergingsvoertuig mocht alleen op de baan komen, zodra de safety car er was en niet meer met dubbele gele vlaggen. Daarnaast komt de rode vlag in het spel, zodra de vangrail of de tecpro barriers beschadigd is.

Virtual Safety Car

Het is vandaag niet meer weg te denken uit de koningsklasse, maar de Virtual Safety Car was in 2015 één van de nieuwe maatregelen. Slechts een maand na het ongeluk van Bianchi werd er in de laatste wee races van het seizoen in Brazilië en Abu Dhabi een proef gedaan met de VCS. Het is uiteindelijk goedgekeurd, zodat het in 2015 direct kon worden toegepast. Met het stukje techniek moeten de coureurs binnen een bepaalde tijdsafstand blijven, terwijl de snelheid omlaag gaat. Het zal de boeken ingaan als de erfenis van Bianchi, waar hij zelf nooit de vruchten van heeft kunnen plukken.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Brown zit er warmpjes bij: dit verdiende de McLaren-CEO in 2026

• 13 minuten geleden

Stroll negeert teamorder bij Aston Martin: 'Ik ga er vol gas doorheen'

• 1 uur geleden

Verstappen opvallend niet de meest scheldende coureur op de boardradio

• 2 uur geleden
• 6

Video

VIDEO: 'Iedereen schreeuwt V8 in de F1, mensen zeuren te snel' | GPFans Raceteam

• 3 uur geleden

Van Gameren hekelt beslissingen Formule 1: 'Alsof mensen geen klote te doen hebben'

• Vandaag 08:03

Marko wijst naar Red Bull-chassis en gelooft in eerste zege Verstappen in Singapore

• Vandaag 06:59
• 2