
Dit is waarom de GP van Singapore één van de zwaarste races van het seizoen is
Dit is waarom de GP van Singapore één van de zwaarste races van het seizoen is

De Grand Prix van Singapore is de volgende ronde van het wereldkampioenschap Formule 1. De race in Zuidoost-Azië wordt over het algemeen beschouwd als één van de zwaarste races van het jaar en de afgelopen dagen zagen we dan ook coureurs die in de meest extreme omstandigheden trainen, om zich zo goed mogelijk voor te bereiden op de loodzware race.
De laatste editie van de race in Singapore vond in 2019 plaats. Vanwege de pandemie werd er voor gekozen om de afgelopen jaren de race verstek te laten gaan, maar in 2022 staat de avondrace weer op het programma. Sebastian Vettel kwam in 2019 als eerste over de streep, voor Charles Leclerc en Max Verstappen stond op het laatste plekje van het podium. Dat de race op het Marina Bay Circuit een uitputtingsslag is dat is wel bekend en GPFans zocht uit waarom dit zo is.
Intensieve baan
Een van de redenen waarom de coureurs vaak bezweet de auto uitklimmen na een race op het Marina Bay Circuit is de lay-out van de baan. Het circuit is 5,063 kilometer lang en bestaat uit maar liefst 23 bochten en dat rondje maken de rijders in totaal 61 keer tijdens de wedstrijd. Het feit dat het hier om een stratencircuit gaat is een extra factor. Daardoor kunnen de coureurs zich maar weinig fouten permitteren en dus wordt de opperste concentratie gevraagd.
Klimaat
Singapore ligt net boven de evenaar en dus kent het een tropisch klimaat. Het gaat gepaard met hoge temperaturen. 's Nachts is het zelden koeler dan 24 graden Celsius en overdag komt het kwik vaak niet hoger dan 36 graden Celsius uit. Dat in combinatie met een gemiddelde luchtvochtigheid van 86,5 procent zorgt ervoor dat het voor de coureurs bijna altijd warm en wat klam aanvoelt. Bovendien kan het lichaam door de hoge luchtvochtigheid, maar moeilijk de warmte door middel van zweet afvoeren. Het leid tot uitputtende omstandigheden, nog voordat de rijders een meter hebben verreden. Tijdens de race zullen de coureurs zo'n twee uur lang de volle focus moeten behouden en daarom zien we de afgelopen dagen veel rijders die in de sauna trainen of op een andere manier proberen te wennen aan de tropische omstandigheden.
Vochtverlies
Eerder dit jaar werd bekend dat enkele coureurs tijdens de races geen gebruik hebben gemaakt van het drinksysteem, dit om het gewicht van de auto te drukken. Zoiets hoeven we in Singapore niet te verwachten. Gemiddeld verliest een coureur zo'n twee tot drie liter vocht tijdens de Grand Prix en dus zal naar alle waarschijnlijkheid het drinksysteem op volle toeren draaien, want vochttekort kan heel gevaarlijk zijn. Hoe het drinksysteem precies werkt en waarom het zo belangrijk is, kun je in dit artikel teruglezen.
Tijdsverschil
Als laatste is het tijdsverschil ook een factor. Zo hebben de afgelopen zeven races in Europa plaatsgevonden, maar in Singapore is het zes uur later dan bij ons in Nederland. De Grand Prix van Singapore wordt om 14:00 uur Nederlandse tijd afgetrapt, dat is om 20:00 uur lokale tijd en hoewel het voor de coureurs geen probleem moet zijn om op dat tijdstip te presteren, moet er wel even geschakeld worden.
De tropische omstandigheden, met een circuit dat enorm veel bochten kent en dan ook nog op het hoogste niveau racen, het komt samen tijdens één van de pittigste races van het jaar in Singapore.
Gerelateerd nieuws

Leclerc moest enorme pijnstillers slikken tijdens GP Verenigde Staten: "Had behoorlijk wat pijn"

Albon vergeeft Pérez voor incident in Singapore: 'Zal nog steeds kerstkaart van me krijgen'

Norris: 'Verstappen had zwaarder bestraft moeten worden voor Tsunoda-incident'

Mercedes legt uit waarom Hamilton moederziel alleen leek te staan na podiumplaats Singapore
Meest gelezen

Ook Red Bull Racing in de ban van GTA 6: team geeft eigen draai aan nieuwe trailer

Verstappen raakte muur expres tijdens polerondje Monaco: "Wist ik uit ervaring"

Kelly Piquet bedankt volgers voor felicitaties na 35e verjaardag

Horner onthult geklapte deal vlak voor vertrek Ricciardo: 'We boden hem hetzelfde salaris als Max'

FIA stelt onderzoek in naar Susie en Toto Wolff na zorgen over belangenverstrengeling
F1 standen

Coureurs
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Nyck De Vries
- Liam Lawson
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
-
Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2023
-
Saudi Arabian Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Australië 2023
-
Grand Prix van China 2023
-
Grand Prix van Azerbeidzjan 2023
-
Miami Grand Prix 2023
-
Qatar Airways Gran Premio Del Made In Italy E Dell'emilia Romagna 2023
-
Grand Prix van Monaco 2023
-
AWS Gran Premio de España 2023
-
Grand Prix du Canada 2023
-
Grand Prix van Oostenrijk 2023
-
Aramco Grand Prix van Groot-Brittannië 2023
-
Grand Prix van Hongarije 2023
-
Grand Prix van België 2023
-
Heineken Dutch Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Italië 2023
-
Grand Prix van Singapore 2023
-
Grand Prix van Japan 2023
-
Qatar Grand Prix 2023
-
Grand Prix van de Verenigde Staten 2023
-
Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2023
-
Rolex Grande Prêmio de São Paulo 2023
-
Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2023
-
Grand Prix van Abu Dhabi 2023
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media

7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2023 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network