De kogel is door de kerk: FIA grijpt officieel in om porpoisingprobleem te tackelen

Nadat de discussie rondom het porpoisingprobleem na de Grand Prix van Azerbeidzjan alsmaar groter en groter werd, heeft de FIA besloten om in te grijpen. Het motorsportorgaan gaat proberen om het probleem voor sommige teams en coureurs te tackelen en grijpt in.

Het porpoising vormt sinds het begin van de nieuwe reglementen een probleem binnen de Formule 1. Langzaam maar zeker leken steeds meer teams het gestuiter van de bolides onder controle te krijgen, al ging dat soms wel ten koste van de prestaties. Tijdens de race in Bakoe zagen we onder meer hoe Mercedes enorme stuiteringen maakte op de lange rechte stukken en nadat Lewis Hamilton zichtbaar aangeslagen uit zijn bolide stapte, zwengelde de discussie rondom het porpoising opnieuw aan binnen de paddock. Moest de FIA ingrijpen of is het aan de teams zelf?

FIA grijpt in

Een lastig dilemma, daar teams als Red Bull Racing het huiswerk goed gedaan hadden en het gestuiter wél onder controle leken te hebben. Toch is de FIA in conclaaf gegaan over het probleem en heeft men besloten om alsnog in te grijpen. Het motorsportorgaan laat middels een statement weten 'omwille van de veiligheid' stappen te gaan ondernemen om meer bescherming te bieden aan de coureurs die elke week hun leven wagen in de koningsklasse.

Richtlijnen voor teams

Volgens de FIA is het 'noodzakelijk om in te grijpen om de nodige veranderingen te maken die het fenomeen van porpoising reduceren dan wel elimineren'. De FIA heeft meteen de daad bij het woord gevoegd en technische richtlijnen meegegeven die de teams duidelijkheid geeft over de maatregelen die de FIA wil nemen om het probleem van het porpoising aan te pakken.

In het statement gaat de FIA verder in op wat deze richtlijnen onder meer inhouden. Volgens deze richtlijnen zal er onderzoek worden gedaan naar de slijtage van de planken en de skids op de bolides. Mochten deze bijvoorbeeld té ver afgesleten zijn, duidend op een te hoge mate aan porpoising, kan dat betekenen dat de bolide naar boven afgesteld moet worden. Dit betekent dan ook weer automatisch een verlies aan snelheid. Ook wordt er gekeken naar de metriek op basis van de verticale versnelling van de auto. Dat uiteindelijke resultaat moet dan weer zorgen voor een acceptabel niveau van verticale trillingen. De exacte formule hiervan wordt nog geanalyseerd door de FIA.

Reden voor ingrijpen

Bovenop deze maatregelen op de korte termijn, houdt de FIA een technische meeting met de teams om maatregelen te bedenken die het porpoisingfenomeen in de toekomst kunnen voorkomen. "In een sport waarbij de deelnemers op snelheden van 300 kilometer per uur en harder rijden, is het belangrijk dat alle focus van de coureurs daar naartoe gaat. Een verlies van concentratie als gevolg van uitputting of pijn kan significante consequenties betekenen. Ook heeft de FIA zorgen over de onmiddellijke fysieke impact en gezondheid van de coureurs. Een aantal van hen heeft meermaals over rugklachten geklaagd als gevolg van recentelijke evenementen", besluit de FIA het statement met een toelichting.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Overzicht rookies 2026: Welke jongelingen komen in F1 in actie en tijdens welke training?

• 20 minuten geleden

Horner genoemd als ideale nieuwe teambaas bij Audi: "Hebben juist iemand als hem nodig"

• 1 uur geleden

HANS device in de Formule 1: Wat is het en hoe verbetert het de veiligheid?

• 2 uur geleden

Lewis Hamilton en Kim Kardashian geven officiële update over liefdesrelatie

• 3 uur geleden
• 2

Wolff woest om "bizarre" geruchten over Verstappen: "Geen idee waar dit vandaan komt"

• Vandaag 11:29
• 3

Britse coureur geeft toe na aanvaring F1-journalist: 'Ik deed ook ooit een Max Verstappen'

• Vandaag 10:35
• 1