Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • FR
  • ES-MX
  • NL
Ferrari rondt onderzoek af: oorzaak uitvalbeurt Leclerc in Barcelona bekend

Ferrari rondt onderzoek af: oorzaak uitvalbeurt Leclerc in Barcelona bekend

Ferrari rondt onderzoek af: oorzaak uitvalbeurt Leclerc in Barcelona bekend

Ferrari rondt onderzoek af: oorzaak uitvalbeurt Leclerc in Barcelona bekend

Charles Leclerc beleefde zondag in Barcelona een grote pechmiddag toen zijn F1-75 de geest gaf. De Monegask lag in leidende positie en met Max Verstappen in de problemen leek het een mooie middag te worden. Dat kwam er echter niet van en Ferrari stelde een onderzoek in. De resultaten zijn nu bekend.

Er leek geen vuiltje aan de lucht voor Leclerc in het bloedhete Barcelona. De kampioenschapsleider ging fier aan kop en wist dat Max Verstappen gespind was en problemen ondervond met DRS. Het leek, gewapend met een ruime voorsprong op de rest, een kwestie van cruisen naar de finish en de F1-75 thuisbrengen voor zijn derde overwinning van het seizoen. Die vlieger ging echter niet op en Leclerc moest noodgedwongen de strijd staken.

Leclerc zag het niet aankomen

Na afloop gaf hij aan verbaasd te zijn over het plotselinge probleem aan zijn bolide. "We moeten leren begrijpen waar het probleem lag. De snelheid in de kwalificatie was goed én de snelheid in de race was goed. Uiteindelijk hebben we geen eindresultaat. Het seizoen is nog lang. Ik weet verder nog niet waar het aan lag. Ik verloor ineens power. Er was geen enkele aanwijzing over eventuele problemen", liet hij na zijn uitvalbeurt optekenen. Ferrari stelde een onderzoek in en heeft nu resultaat.

Onderzoek Ferrari voltooid

Uit de onderzoeken in Maranello bleek dat Leclerc zijn MGU-H en turbo beschadigd zijn en niet meer te repareren vallen, zo communiceren de Italianen middels een statement. Deze twee belangrijke motorcomponenten waren het tweede paar die gemonteerd waren op zijn wagen. Leclerc moet daarmee terug richting zijn eerder gebruikte onderdelen. Van de MGU-H en turbo mogen er per seizoen drie worden gebruikt. Wanneer er een vierde van één van beide componenten geplaatst wordt, loop je tegen een gridstraf aan. Leclerc zal het dus met de poule van twee moeten doen voor de rest van het seizoen. De Italianen zijn overigens blij dat uit het onderzoek blijkt dat het niet om een ontwerpfout gaat of om betrouwbaarheidsproblemen in de motor.

Ontdek het op Google Play