De circuitgids van het Miami International Autodrome

De Formule 1 maakt zich op voor het raceweekend in de hitte van Miami. Het is de eerste keer dat de sport zich meldt op het Miami International Autodrome.

De Formule 1 hoopt te profiteren van de snelle groei van het aantal Amerikaanse toeschouwers, door dit jaar een tweede Amerikaanse Grand Prix toe te voegen. De race van afgelopen jaar in Austin op het Circuit of the Americas, leverde al een recordaantal fans. Voordat het racespektakel losbarst in Miami neemt GPFans het circuit onder de loep.

Het circuit

Er was in eerste instantie veel scepticisme over de toevoeging van de baan in Miami aan de Formule 1-kalender. Het gaat officieel door het leven als een stratencircuit, maar dat betreft slechts de naam. De faciliteit is speciaal gebouwd voor de Formule 1 en is een zogenaamde hybride baan. Dat betekent dat sommige delen zullen blijven staan en andere zullen worden verwijderd zodra het evenement is afgelopen. Het circuit heeft wat weg van de baan in Djedda en het lijkt er dan ook op dat we een spektakel kunnen verwachten.

Eerste sector

De eerste bocht is een haarspeldbocht aan die naar rechts loopt, met een apex die net voorbij een hoek van 90 graden ligt. De coureurs schakelen door de versnellingen heen in bocht twee naar links om vervolgens bocht drie aan te gaan die naar rechts loopt en de lange doordraaier die bocht vier heet in te leiden. Vervolgens zien we de bochtencombinatie vier, vijf, zes en zeven die lijken op een gedeelte van de baan in Djedda. In bocht acht wordt er opgelijnd voor het lange rechte stuk wat na bocht negen ligt te wachten. Belangrijker nog, het eerste DRS-detectiepunt ligt ook in bocht acht.

Sector twee

Met bocht negen en tien begint officieel de tweede sector, maar is het ook direct de eerste DRS-zone. Aan het einde van het 'rechte stuk' ligt in bocht elf een haarspeldbocht naar links. Deze leidt naar een dubbele scherpe bocht naar rechts in bocht twaalf, waarmee het technische gedeelte van het circuit begint. De muren komen dichter bij en de coureurs moeten snel van richting veranderen door de glooiingen van bochten dertien, veertien en vijftien. Bocht zestien wijst de auto's snel de weg naar de tweede DRS-zone en het traditionele rechte stuk. Bocht zeventien is een haarspeldbocht aan die naar links loopt met een zware remzone. De twee scherpe bochten achttien en negentien leiden naar het rechte stuk van de pits en de laatste DRS-zone. Gezien de verschillen tussen de technische gedeelten en de rechte stukken, zal ook dit weekend de afstelling van de wagens de doorslaggevende factor zijn.

Welke rondetijden kunnen we verwachten?

Natuurlijk is er nog niet eerder op het Miami International Autodrome gereden en dus wordt het lastig om een rondetijd te voorspellen. De Formule 1 heeft een zogeheten 'hot lap' van het circuit vrijgegeven met beelden uit F1 22, de nieuwe game van de sport. Daar werd een tijd van rond de één minuut en 30 seconden neergezet. Maar gezien het rubber dat nog op de baan wordt neergezet en het feit dat de teams overal snelheid proberen te vinden, moeten we uitgaan van een tijd die aanzienlijk lager zal liggen dan wat de game liet zien.

Welk team zal het snelste zijn?

Ferrari en Red Bull Racing zullen hoogstwaarschijnlijk weer de dienst uitmaken op het circuit in Miami. Zaterdag zou zomaar eens de dag van Sergio Perez kunnen worden. Zo wist de Mexicaan in Saoedi-Arabië ook de pole position te pakken. De race werd vervolgens gewonnen door Max Verstappen. Als Jeddah als vergelijkingsmateriaal wordt gebruikt, dan kan Mercedes in de problemen komen door de kwalificatieproblemen van Lewis Hamilton in de tweede ronde van het kampioenschap, hoewel George Russell in elk van de eerste vier races tot nu toe in de top vijf is geëindigd.

Waar gaan we de inhaalmanoeuvres zien?

Bocht één is de eerste mogelijkheid, waarbij de DRS ongetwijfeld een grote rol zal gaan spelen. De nieuwe generatie Formule 1-auto's biedt coureurs misschien een opportunistische duik in bocht acht, maar waarschijnlijk alleen als de leidende coureur een fout maakt in bocht vijf, zes of zeven. De DRS-ondersteuning in bocht 11 zou nog een mogelijkheid moeten bieden, terwijl de laatste voor de hand liggende plaats om in te halen bocht 17 is. Of het ook daadwerkelijk zo uitpakt, dat zullen we aankomend weekend kunnen gaan bewonderen.

Gerelateerd

Hamilton in Miami

Dit is hoe Lewis Hamilton bijna 20 kilometer per uur te hard reed in de pitstraat

• Gisteren 20:54
• 2

McLaren na Miami

Engineer Norris over McLaren-upgrades: 'Zullen beter werken op andere circuits dan Miami'

• Gisteren 17:43
• 3