Alpine-kopstuk ziet niets in terugkeer actieve ophanging: "Gaat enorm veel kosten"

De oproep van Mercedes-coureur George Russell om de actieve ophanging terug te laten keren is afgewezen door AlphaTauri technisch directeur Jody Egginton. De jonge Brit zag het stukje techniek als de ideale oplossing voor het gestuiter op de rechte stukken.

De actieve ophanging werd aan het einde van het kampioenschap in 1993 verboden, omdat de sport destijds de afhankelijkheid van hulpmiddelen wilde beperken. Toch lijkt het idee weer teruggekomen te zijn nu Formule 1-teams last hebben van porpoising. De organisatie van de sport verwacht dat teams het gehobbel ook zonder actieve ophanging kan oplossen.

Het moest simpeler

De technisch directeur van Alpine ziet dat zo'n oplossing een reglementswijziging vereist. Egginton legt uit: "Ja, dat zou zo zijn. Er zou een vrij grote wijziging van de regelgeving nodig zijn om dat op te nemen. Een paar jaar terug werd de actieve ophanging uitvoerig besproken tijdens een werkgroep. In die tijd werd besloten om de boel simpeler te maken in plaats van een actieve ophanging." Daarmee lijkt de deur te zijn gesloten naar het stukje innovatie.

Enorme kosten

Natuurlijk snapt de Alpine-man wel dat een actieve ophanging een voordeel oplevert: "Hoewel actieve [ophanging] duidelijk voordelen heeft bij het besturen van de wagen, zou het een vrij grote make-over van de regelgeving vergen en ik kan me voorstellen dat het ook enorme kosten met zich meebrengt." Hij stelt dan ook voor dat het oplossen van porpoising binnen de regels moet worden gezocht. "Het zou zo'n andere kant zijn waar we dan ineens opgaan, dus ik kan me niet voorstellen dat het op korte termijn gaat gebeuren", concludeert hij.

Gerelateerd

Nieuwe auto's

Norris 'haat' nieuwe F1-auto's 2022: "Zeker in vergelijking met 2021"

• 11 januari 2023 13:02
• 3

2022 vs 2021

Pirelli zag 30% meer inhaalacties in 2022 ten opzichte van 2021

• 22 november 2022 20:13