De vijf meest dramatische pitstops uit de geschiedenis van de Formule 1 | GPFans Special

Een pitstop blijft altijd ontzettend indrukwekkend om te zien. Binnen enkele seconden weten de monteurs een setje banden te verwisselen, wat eigenlijk een topsport op zich is. Toch gaat het af en toe ook wel eens goed mis. De ene keer komt dit doordat het team een verkeerde beslissing maakt, de andere keer omdat men gewoon een menselijke fout maakt. In deze nieuwe video behandelen we vijf dramatische pitstops uit de geschiedenis van de koningsklasse. Liever een uitgeschreven versie? Scroll dan door!

Grand Prix van Europa 1999 - Eddie Irvine (Ferrari)

We beginnen met de desastreuze pitstop van Eddie Irvine tijdens de Grand Prix van Europa in 1999 op de Nürburgring in Duitsland. Gezien de natte omstandigheden wilde Irvine overstappen op natweerbanden. Hij kwam met zijn Ferrari F399 eerder de pits in dan oorspronkelijk de bedoeling was en liet dit via de boordradio aan zijn team weten. Hij parkeerde netjes op de daarvoor bestemde plek, waarna alle banden er keurig afgehaald werden. Bij het opschroeven van de nieuwe banden ging het echter goed mis. De pitcrew was in alle haast namelijk de rechter achterband vergeten te pakken.

Het duurde bijna een minuut voordat de juiste band eindelijk gelokaliseerd was. Maar daarna was Irvine nog niet direct op weg. Het Ferrari-personeel moest eerst namelijk nog checken of de band die ze gevonden hadden, ook daadwerkelijk de juiste band was. Door deze bizarre omstandigheden verloor Irvine een hoop kostbare punten in het wereldkampioenschap, waardoor hij zijn wereldtitel in rook op zag gaan. Hij verloor de titel namelijk met slechts twee punten achterstand ten opzichte van Mika Häkkinen. Of Irvine wel wereldkampioen was geworden als dit incident niet had plaatsgevonden, zou niemand je natuurlijk kunnen verzekeren. Maar op basis van wat we nu weten, is de kans in ieder geval heel groot.

Grand Prix van Hongarije 2010 - Robert Kubica (Renault) en Adrien Sutil (Force India)

Dan gaan we door naar de Grand Prix van Hongarije in 2010. In de vijftiende ronde van die race ging het namelijk volledig mis. Na een crash van Force India-coureur Vitantonio Liuzzi was er een Safety Car de baan op gekomen. Hierna ontstond er een flinke chaos in de pitstraat, aangezien de meeste coureurs graag een pitstop wilden doen onder de Safety Car.

Robert Kubica had zijn pitstop net achter de rug, toen hij van het team van Renault hoorde dat hij weer de baan op kon. Sutil was op dat moment net onderweg naar zijn eigen pitbox en zag Kubica niet aan komen rijden, waarna de twee onvermijdelijk crashten. Kubica kon in eerste instantie gewoon doorrijden en kreeg een stop-and-go penalty van tien seconden. Daarnaast ontving het team van Renault een boete van ruim 50.000 dollar (42.000 euro), vanwege een unsafe release. Een paar ronden later moest de Poolse coureur de race echter ook verlaten vanwege de opgelopen schade.

Grand Prix van Canada 2008 - Kimi Räikkönen (Ferrari), Lewis Hamilton (McLaren) en Nico Rosberg (Williams)

Tijdens de Grand Prix van Canada in 2010 ging het ook goed mis onder de Safety Car. In de zestiende ronde van de race kwam Adrian Sutil naast de baan terecht vanwege een versnellingsbakprobleem. Hij parkeerde zijn auto bij de derde bocht van Circuit Gilles Villeneuve, waarna de Safety Car opgeroepen werd. Zoals we gewend zijn, doken veel coureurs direct de pits in voor hun pitstops. Zo ook Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Robert Kubica en Nico Rosberg.

Räikkönen wilde vervolgens de pitstraat uitrijden, maar kwam erachter dat de pit-exit gesloten was en trapte direct op de rem. Ook Kubica – die op dat moment naast hem reed – remde op tijd. Ondertussen kwam Hamilton aangereden, die het licht te laat zag en vol op de auto van Räikkönen knalde. Rosberg knalde op zijn beurt weer vol op de auto van Hamilton. Rosberg kon de race uiteindelijk zonder al te veel problemen uitrijden, terwijl Hamilton en Räikkönen een DNF lieten noteren.

Grand Prix van China 2007 - Lewis Hamilton (McLaren)

Lewis Hamilton had in zijn eerste Formule 1-seizoen al wereldkampioen kunnen worden, maar zag deze kans in rook opgaan toen hij in het grind belandde op het Shanghai International Circuit. Hij kwam in China aan met een voorsprong van 12 punten op Fernando Alonso en 17 punten op Kimi Räikkönen. Aangezien er dat seizoen nog maximaal 20 punten te behalen vielen, zou een derde plek in China genoeg zijn geweest om de wereldtitel veilig te stellen. Hamilton had zich op pole gekwalificeerd en leek dan ook de favoriet voor de overwinning.

De omstandigheden op de baan waren erg lastig. Het asfalt was langzaam maar zeker aan het opdrogen, maar tegelijkertijd werd meer regen niet uitgesloten. Hamilton kende een uitstekende start en stevende af op het podium. Vanaf de 26ste ronde van de race begonnen de banden van Hamilton flink te slijten en begon dit ook echt zichtbaar te worden in zijn rondetijden. Aangezien er in de pitstraat veel minder gereden wordt dan op de rest van de baan, is het logisch dat het asfalt daar minder snel droogt. Hamilton had daar niet bij stil gestaan en kwam, met zijn versleten banden, dus in de problemen. Hij ging wijd met zijn McLaren, waardoor hij in de grindbak eindigde. Het was einde race voor Hamilton. De race werd uiteindelijk gewonnen door Räikkönen, die ook het wereldkampioenschap binnen wist te slepen.

Grand Prix van Duitsland 1994 - Jos Verstappen (Benetton)

We sluiten af met de dramatische pitstop van Jos Verstappen op het circuit van Hockenheim in 1994. De Grand Prix van Duitslang van dat jaar was er écht een voor in de geschiedenisboeken. Van de 26 coureurs die aan de start verschenen, kwamen er uiteindelijk slechts acht over de finishlijn. De overige 18 coureurs vielen uit als gevolg van crashes, technische problemen of – in het geval van Jos Verstappen – een probleem in de pitstraat.

In de 15e ronde van de race was Verstappen de pits ingekomen voor nieuwe banden en nieuwe brandstof. Hij zat met zijn vizier open in de wagen, terwijl het team druk bezig was aan zijn bolide. Terwijl het team van Benetton de brandstof aan het bijvullen was, ging het echter flink mis. Er kwam wat brandstof op de hete carrosserie van de auto terecht, waarna de auto van de Nederlander in een vuurbal gehuld werd. Verstappen had wat brandwonden rond zijn ogen, veroorzaakt door de open vizier, maar kon verder gelukkig zonder al te veel problemen weglopen. Gelukkig raakten er verder ook geen andere personeelsleden van zijn team gewond tijdens het incident.

Welke pitstop mist er volgens jou nog in dit rijtje? Laat het weten in de comments!

Gerelateerd

FIA-presidentschap

VIDEO | Onzekerheid binnen FIA: krijgt president Ben Sulayem tweede termijn?

• 10 juni 2025 17:01
• 1

Rookies van 2025

Overzicht rookies 2025: Welke jongelingen komen in F1 in actie en tijdens welke training?

• 8 juni 2025 20:51