Welcome to GPFans

CHOOSE YOUR COUNTRY

  • NL
  • GB
  • NL
Nieuwe generatie Formule 1-auto's: Dit zijn de belangrijkste veranderingen in 2022

Nieuwe generatie Formule 1-auto's: Dit zijn de belangrijkste veranderingen in 2022

F1 Nieuws

2 reacties

Nieuwe generatie Formule 1-auto's: Dit zijn de belangrijkste veranderingen in 2022

Nieuwe generatie Formule 1-auto's: Dit zijn de belangrijkste veranderingen in 2022

De Formule 1 heeft donderdagmiddag vanaf het circuit van Silverstone een conceptversie onthuld van de nieuwe auto's waar vanaf 2022 mee gereden gaat worden. De nieuwe generatie Formule 1-bolides zou het racen nog spectaculairder moeten maken door het bevorderen van inhalen en het volgen van anders auto's.

Vanaf volgend seizoen zal de Formule 1 er iets anders uitzien dan we gewend zijn. De wagens krijgen namelijk een flinke metamorfose. In 2022 gaan de reglementen flink op de schop. Deze reglementswijzigingen hadden oorspronkelijk al in 2021 in moeten gaan, maar werden uiteindelijk een jaar uitgesteld vanwege de (financiële) gevolgen van het coronavirus. Na lang wachten, onthulde de Formule 1 donderdag het ontwerp van de nieuwe auto's en dat viel op het internet niet bij iedereen in de smaak. De coureurs zijn een stuk positiever over de looks van de nieuwe bolide, maar benadrukken dat vooral de prestaties van de auto er toe doen.

Makkelijker volgen en inhalen

Naast het uiterlijk gaat er namelijk nog veel meer veranderen aan de auto's, die flink zijn aangepast. Om te beginnen zijn de auto's volgend jaar iets zwaarder, maar de opvallendste aanpassing zien we op het gebied van de voor- en achtervleugel. Het concept van de voorvleugel en neus is compleet opnieuw ontwikkeld om beter om te gaan met vuile lucht en op die manier stabieler te kunnen rijden. Mede dankzij de nieuwe 3D-vloer wordt er veel meer downforce genereerd, wat ervoor moet zorgen dat de coureurs elkaar beter kunnen volgen op korte afstand en makkelijker in kunnen halen.

Veel minder verlies aan downforce

De cijfers die de Formule 1 wereldkundig maakt, beloven in dat opzicht veel goeds. De achtervleugel, die ook compleet anders is dan dit jaar, moet ervoor zorgen dat de lucht hoger weggedrukt wordt aan de achterkant van de auto. Op een afstand van twintig meter van de voorliggende auto verliezen coureurs momenteel 35 procent aan downforce, terwijl dit op een afstand van tien meter zelfs oploopt tot 46 procent. De nieuwe auto's zijn mede door de achtervleugel op dat gebied flink verbeterd, aangezien het verlies in downforce vanaf volgend seizoen wordt beperkt tot respectievelijk 4 en 18 procent.

IN BEELD: Formule 1 lanceert conceptversie 2022-bolide vanaf SilverstoneLees meer

Nieuwe banden van Pirelli

Ook op het gebied van de banden gaat er vanaf 2022 veel veranderen. De laatste jaren werd er met 13-inch banden gereden, maar daar komt nu verandering in, want Pirelli gaat vanaf volgend seizoen 18-inch banden aanleveren. De nieuwe compound zou een stuk langer mee moeten gaan. Wat ook direct opvalt, is dat de velg niet meer zichtbaar is en dat de wielen nu compleet dicht zijn gemaakt met wheel covers. Boven de voorwielen zijn bovendien Wake Control Winglets toegevoegd die weer meehelpen aan de optimalisatie van de airflow.

Nog veiligere auto's

Het laatste belangrijke aspect is de veiligheid, wat sowieso een cruciale factor is in de Formule 1. Vorig jaar bleek bij de horrorcrash van Romain Grosjean in Bahrein maar weer eens hoe belangrijk het is dat een auto de impact van een harde klap qua energie kan opvangen. Bij de nieuwe auto's is dit verhoogd naar 15 procent, zowel aan de voor -als achterkant. Na de crash van Grosjean werd zijn auto in twee stukken gebroken en ook daar heeft de Formule 1 naar eigen zeggen veel van geleerd. Mocht er weer zoiets gebeuren, dan zou de motor namelijk gescheiden moeten blijven van het chassis zonder het blootstellen van de benzinetank. In die benzinetank zit vanaf 2022 overigens ook nieuwe E10-brandstof.

Wat vinden jullie?
Eric

Begint al aardig op een Nascar te lijken...

3 2

Reacties (2)

Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren.

Inloggen
 

Schrijf een reactie

Reacties (2)

Gravatar
Regular
Eric
Gravatar
49
348
217
Jan 2021
First Poster
Eric

Begint al aardig op een Nascar te lijken...

Gravatar
Amateur
Fedal
Gravatar
9
29
17
Jul 2021
Fedal

Tuurlijk, "veiligheid voor alles" zullen we dan maar zeggen? Dankzij deze veiligheid kunnen mindere teams ook rijders inzetten die anders nooit in een F1 auto terecht zouden komen dus zie je meer rijders die betalen om het veld te vullen. Diezelfde veiligheid heeft er bij mij voor gezorgd dat ik ben afgehaakt wat het kijken van zo'n race aangaat. De grootste idioot kan nu de race van de echte courreur verzieken.

Formule 1 is de lachwekkende klasse geworden in de racesport door niet meer bij te tanken.

Verder vind ik de auto zo lelijk geworden...getver. Die overdreven neusvleugels zijn mij al een"eeuwigheid" een doorn in het oog. Vroeger, in de jaren 80 waren de bolides mooi en was het diegene achter het stuur de belangrijkste winnende factor. Nu is het die "nerd" die de mazen in de racewetten het snelst weet te omzeilen. Geef mij maar de Amerikaanse racesport...bij tanken, geen betekenisvolle blauwe vlag...Nascar en de Indycar dus.

Ontdek het op Google Play