Waarom is Max Verstappen zo goed in het sparen van zijn banden?

Max Verstappen wist afgelopen jaar de 70th Anniversary Grand Prix voor een belangrijk deel te winnen doordat hij - niet voor het eerst - aanzienlijk langer op zijn banden door kon rijden dan de mannen van Mercedes. De Nederlander werd dan ook wederom geprezen om de manier waarop hij met zijn rubber omgaat. Maar hoe doet hij dit precies?

Het sparen van de banden is één van de belangrijkste zaken in de Formule 1 als je een goede kans wil maken in een race. Zeker als er gereden wordt met zachte compounds en de baantemperatuur hoog ligt, kunnen banden er snel aan gaan. Het is dan dus zaak om een goede balans te vinden tussen snelle ronden afleggen, maar tegelijkertijd niet teveel vragen van het rubber. Als je dat weet te optimaliseren, kun je mogelijk een pitstop uitsparen en over de hele race gezien nog sneller zijn dan als je een keertje extra naar nieuw rubber gaat.

Onderstuur en overstuur

Of de banden er snel aan gaan, heeft in de eerste plaats met de auto te maken. Verstappen had het er op Silverstone over dat de balans van zijn auto heel goed was. Dat is cruciaal voor hoe de banden meegaan. Kort gezegd komt het erop neer dat je onderstuur én overstuur wil voorkomen. Als de auto goed in balans is, doet deze precies wat je wil. Onverwacht onderstuur of overstuur blijft dan uit. Beiden zijn funest voor de banden.

Onderstuur en overstuur: Hoe ontstaat het en wat is het verschil?Lees meer

Bij onderstuur schuift de auto als het ware over de voorbanden naar de buitenkant van de bocht en slijten de voorbanden overmatig. Bij overstuur schuift de achterkant van de auto juist naar buiten en dan gaan je achterbanden sneller kapot.

Bandentemperatuur

Bij Verstappen trad dit niet op, dus kwam het verder vooral aan op wat Max met de auto deed. Zoals altijd hield de Nederlander de bandentemperatuur goed in de gaten. Die moeten in een bepaald temperatuurkader zitten om optimaal te werken. Wrijving is dus niet per se slecht, maar als het teveel wordt, lopen de temperaturen te hoog op en kunnen de banden alsnog sneller dan gehoopt slijten. Te koude banden bieden juist weer te weinig grip. Daartussen moest Verstappen dus laveren. Maar waarom is hij hier zo goed in? Dat heeft alles te maken met het feit dat Verstappen in zijn jongere jaren ontelbaar veel uren - bij droog weer én in de regen - op de kartbaan heeft doorgebracht.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Strafpunten F1: Colapinto, Lindblad en Lawson het bokje na Dutch GP op Zandvoort

• 16 minuten geleden
• 18

Trouw juicht na laatste editie Dutch GP: "Fossiel feestje duurde lang genoeg"

• 1 uur geleden
• 1

Recap

'Straffen Verstappen niet uitgesloten door schade', Red Bull benadeeld na FIA-onderzoek | GPFans Recap

• Gisteren 21:45

'Norris volgt idee Verstappen en klopt bij McLaren aan voor déze salarisverhoging'

• Gisteren 20:58

Bottas hint op nieuw avontuur buiten F1 en kruipt achter het stuur van NASCAR-auto

• Gisteren 20:04
• 1

'Ferrari kondigt bij thuisrace op Monza groot nieuws aan over Hamilton'

• Gisteren 19:17
• 12