Dit zijn de vreemdste circuits waar de F1 ooit op heeft gereden | FactChecker
Dit zijn de vreemdste circuits waar de F1 ooit op heeft gereden | FactChecker
De Formule 1 deed afgelopen seizoen meerdere circuits aan waar het óf al heel lang niet meer was geweest, of waar überhaupt nog nooit een Grand Prix op werd verreden. Dit bleken geen slechte keuzes te zijn. Alleen Turkije verliep vrij chaotisch, maar dat kwam vooral door het spekgladde asfalt.
Ceasar’s Palace - Las Vegas, Verenigde Staten
Dat ze in de Verenigde Staten misschien iets te eenvoudig denken over de Formule 1, werd duidelijk in Las Vegas. Enkele jaren voordat de koningsklasse naar Dallas ging, werd er namelijk gereden naast het befaamde casino: Ceasar’s Palace. Past er wel een circuit in Las Vegas dan? Jawel, op de parkeerplaats van het casino. Het circuit was nog niet eens zo saai qua racemogelijkheden, ook al had het een hele simpele opzet. Het leek haast op een haastig getekend kartcircuit.
De coureurs gingen er helemaal kapot, vanwege de scherpe bochten tegen de klok in én omdat het natuurlijk zo heet is in Las Vegas. Ook hielp het niet mee dat de lokale bevolking maar weinig interesse had in de Formule 1, want het was een redelijk onbekend fenomeen in de Verenigde Staten. Tot grote opluchting van de coureurs verdween het na 1982 weer van de kalender.
Fair Park Circuit – Dallas, Verenigde Staten
Toch sloeg het de plank niet zo mis als Dallas in 1984. Dat was één van de vreemdste locaties waar de Formule 1 ooit reed. In de Texaanse stad werd in dat jaar in het Fair Park een stratencircuit ingericht. Het circuit liep onder meer om een vijver, stadion en meerdere musea heen. Op zich geen lelijke locatie, maar de voorbereiding was slecht. Het asfalt, dat normaal gewoon werd gebruikt door gewoon verkeer, kon het racen niet aan en ging stuk tijdens het raceweekend. Dat leidde tot een aantal missers van coureurs en vooral een helse rit naar de finish. De Formule 1 keerde nooit terug en het stratencircuit was ook verleden tijd.
AVUS – Duitsland
Het oude AVUS-circuit in Berlijn was een baan die je haast niet als circuit kunt beschouwen. Het bestond uit twee hele lange rechte stukken, die aan de ene kant door enkele flauwe bochten en aan de andere kant door een enorme kombocht aan elkaar verbonden waren. Hier kwam het aan op topsnelheid en het nemen van de kombocht, veel meer niet. Het bleek vanwege de hoge snelheden meermaals een levensgevaarlijk circuit. In 1959 was het onderdeel van het wereldkampioenschap Formule 1, maar daarna liet men het maar weer voor wat het was.
Nürburgring – Duitsland
Dat de Duitsers ook circuits met juist veel bochten kunnen maken, dat weten we natuurlijk wel van de Nürburgring. Wie kent de befaamde niet? Nee, niet het circuit waar de Formule 1 vorig jaar naar terugkeerde, maar de enorme baan daaromheen. Maar liefst dik 20 kilometer lang kronkelt het circuit door het heuvellandschap van de Eifel, met enkele levensgevaarlijke snelle bochten en de twee befaamde ‘Karussells’.
Een circuit waarop het overleven van een enkele ronde haast al als een overwinning voelde. Helaas lieten veel mensen er het leven en één van de meest bekende crashes uit de Formule 1 ooit was ook op de Nürburgring. Hier crashte Niki Lauda in 1976, waarna hij zwaar verbrand ternauwernood nog op tijd uit de auto werd gehaald. Dat was ook meteen de laatste keer dat de Formule 1 er reed, maar zou het stiekem niet gaaf zijn als ze er nog eens gaan racen?
Pescara
Eigenlijk kun je Pescara vergelijken met het AVUS-circuit uit Duitsland. Pescara, dat deels door de Italiaanse stad Pescara liep, was een maar liefst 25,8 kilometer lang stratencircuit dat door meerdere dorpen liep. Het overgrote deel van de baan bestond echter uit twee enorm lange nagenoeg rechte stukken met één haakse bocht erin, de Monte Silvano. Daar werden natuurlijk enorme snelheden gehaald, maar erg spectaculair was dat verder niet.
Het circuit stond slechts één keer op de Formule 1-kalender in het officiële kampioenschap, in 1957. Het meest opvallende aan die ene Grand Prix in Pescara was toch wel de tankbeurt van Jack Brabham. Die haalde namelijk op zijn vooraf getankte benzine de eindstreep niet, dus hij tankte even bij in één van de dorpjes, gewoon bij een openbaar tankstation.
Monaco
Eerlijk is eerlijk, ook Monaco is en blijft toch wel een bijzonder vreemd circuit. Vol met bochten, waaronder de extreem langzame haarspeldbocht, tussen de bebouwing van het vorstendom ingeperst. Het is nergens mee te vergelijken. Zeker met de huidige Formule 1-auto’s is het er bijzonder krap en inhalen is haast niet mogelijk. Ook kun je met één klein stuurfoutje zomaar uit de race liggen. Sommigen vinden het nergens over gaan dat er nog steeds races worden verreden, anderen vinden het iconisch en zien deze traditionele bestemming liever nooit verdwijnen.
Gerelateerd
Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs
- 17 april 2024 16:30
Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019
- 17 april 2024 08:07
- 4
Wijzig je tijdzone:
Net binnen
Marko noemt voorwaarde voor Formule 1-rentree Vettel: "Dan is hij er klaar voor"
- 6 minuten geleden
Verstappen grijpt voor tweede jaar op rij naast prestigieuze Laureus Award
- 51 minuten geleden
Kelly Piquet deelt kiekjes van 'magische' dagen met Verstappen en Penelope
- 1 uur geleden
Hülkenberg evenaart 30 jaar oud en ongewild record na Grand Prix van China
- 2 uur geleden
Aston Martin wijst naar Verstappen als oorzaak van crash, Marko countert opmerking Norris | GPFans Recap
- Gisteren 21:41
- 4
Verstappen over plekje in top 100 van meest invloedrijke personen: "Wat moet ik ermee?"
- Gisteren 20:53
- 3
Gerelateerd nieuws
Teambaas Max, ijscoman Charles en designer Lewis: het ondernemersleven van de coureurs
Zo zag de Formule 1-wereld eruit tijdens de laatste Grand Prix van China in 2019
Verdwenen circuits in Azië: drie recent verloren parels op de Formule 1-kalender
Grand Prix van China 2019: zo verliep de 1000e Formule 1-race uit de geschiedenis
F1 standen
Coureurs
- Oliver Bearman
- Charles Leclerc
- Carlos Sainz
- Lando Norris
- Oscar Piastri
- Pierre Gasly
- Esteban Ocon
- Sergio Pérez
- Max Verstappen
- Alexander Albon
- Logan Sargeant
- Lewis Hamilton
- George Russell
- Nico Hülkenberg
- Kevin Magnussen
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
- Valtteri Bottas
- Zhou Guanyu
- Daniel Ricciardo
- Yuki Tsunoda
Races
- Gulf Air Grand Prix van Bahrein 2024
- Saudi Arabian Grand Prix 2024
- Grand Prix van Australië 2024
- MSC Cruises Grand Prix van Japan 2024
- Grand Prix van China 2024
- Miami Grand Prix 2024
- Gran Premio dell'Emilia Romagna 2024
- Grand Prix van Monaco 2024
- Grand Prix du Canada 2024
- Gran Premio de España 2024
- Grand Prix van Oostenrijk 2024
- Grand Prix van Groot-Brittannië 2024
- Grand Prix van Hongarije 2024
- Grand Prix van België 2024
- Heineken Dutch Grand Prix 2024
- Grand Prix van Italië 2024
- Grand Prix van Azerbeidzjan 2024
- Grand Prix van Singapore 2024
- Grand Prix van de Verenigde Staten 2024
- Gran Premio de la Ciudad de Mexico 2024
- Grande Prêmio de São Paulo 2024
- Heineken Silver Las Vegas Grand Prix 2024
- Qatar Grand Prix 2024
- Grand Prix van Abu Dhabi 2024
Partners (Ook adverteren?)
Over GPFans
GPFans is een meertalig platform voor alles rondom de Formule 1. We brengen je 24/7 op de hoogte van het allerlaatste nieuws en proberen je te amuseren met de meest spraakmakende fragmenten uit de sport.We geloven dat een nieuwe generatie opwindende, uitgesproken coureurs de F1 populairder dan ooit zal maken. GPFans brengt je dichter bij de coureurs, zowel op- als buiten het circuit. Van Max Verstappen tot Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo tot Sebastian Vettel. GPFans bied een diepgaande analyse van elke Grand Prix, van Australië tot Abu Dhabi.
Met Formule 1, onder het nieuwe eigendom van Liberty Media, is de evolutie van de sport in volle gang. GPFans zal de kern vormen van deze progressie naar nieuwe media als één van de snelst groeiende autosport sites.
Volg ons op social media
Corporate & Media
Innovatieweg 20C7007 CD, Doetinchem, Netherlands
+31645516860
Realtimes | Publishing Network
Copyright (©) 2017 - 2024 GPFans.com
Realtimes | Publishing Network