Dit is waarom DRS niet gebruikt mag worden tijdens de regen

Wanneer tijdens een Formule 1-race het asfalt dusdanig nat is dat de teams de regenbanden onder de bolides moeten schroeven, wordt de DRS ook uitgeschakeld. Waarom is dit eigenlijk?

Het Drag Reduction System - oftewel: DRS - is een mechanisch handigheidje in de Formule 1, waarmee de neerwaartse druk op een Formule 1-wagen wordt verminderd. Onder bepaalde omstandigheden gaat er een klep - de zogeheten 'DRS-flap' - op de achtervleugel open. De luchtstroom die eerst door deze flap werd tegengehouden, kan nu door de vleugel heen. De downforce neemt af en dit resulteert in een hogere topsnelheid. Dit komt het inhalen op de baan vervolgens weer ten goede.

Het systeem werd tijdens het seizoen van 2011 voor het eerst in de sport geïntroduceerd en zit sindsdien steevast op de auto's. Aan het gebruik van DRS zijn wel een aantal voorwaarden verbonden. Zo wordt de DRS pas actief als de race twee ronden onderweg is. Daarnaast mag het alleen gebruikt worden op een aantal van te voren afgesproken stukken van het circuit. De zogeheten DRS-zones. Meestal zijn dit er één of twee.

Deze DRS-zones worden aangegeven door middel van bepaalde detectiepunten. Als een coureur op het moment dat hij over dit detectiepunt rijdt, binnen één seconde van zijn voorganger rijdt, mag hij de DRS-flap openzetten. Dit levert ongeveer 10 tot 12 kilometer per uur extra snelheid op, waardoor het aanzienlijk makkelijker wordt om een inhaalactie in te zetten. Tijdens de kwalificatie mag het systeem ongelimiteerd gebruikt worden.

In bepaalde situaties is het gebruik van DRS verboden. Bijvoorbeeld tijdens een gele vlag of tot twee ronden nadat een Safety Car de baan heeft verlaten. Ook als de weersomstandigheden slecht zijn, gaat het systeem offline. Op zich gek, want ook in de regen mag je gewoon inhalen. Dit heeft echter alles te maken met - het gevaar van - aquaplaning. Op nat asfalt hebben Formule 1-auto's veel downforce nodig om grip te houden op de baan. Door de DRS open te zetten, zou deze dus juist afnemen. Hierdoor kan een coureur snel slippen of de controle over zijn auto verliezen, wat weer voor gevaarlijke situaties kan zorgen.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Verstappen had FIA al eerder gewaarschuwd voor problemen: 'Hij had het al aangekaart'

• 13 minuten geleden

Leclerc noemt Red Bull en Verstappen de maatstaf: 'Zij kiezen altijd goed'

• 27 minuten geleden

Alonso kritisch op bandenkeuze Aston Martin na sterke puntenfinish in Maleisië

• 41 minuten geleden

Peter Windsor looft slimme keuze van Verstappen: 'Geen enkele andere coureur kan dát'

• 56 minuten geleden

Leclerc over keuze voor slicks in de regen: "Het leek best droog te zijn"

• 1 uur geleden

Verstappen verklaart dramatische start in Maleisië: 'Motor viel volledig uit'

• 1 uur geleden