Formule 1 heeft veiligheid kombocht Zandvoort getest: "Maar nog steeds lastig"

DutchGP

6 reacties

Formule 1 heeft veiligheid kombocht Zandvoort getest: "Maar nog steeds lastig"

De kombochten op Circuit Zandvoort zijn de hoogtepunten van de Grand Prix van Nederland, maar zijn ze ook veilig?

Jeen Grievink Brand Owner

Meer dan tien jaar actief binnen de Formule 1-media. Verantwoordelijk voor de strategische koers, redactionele aansturing en nationale groei van GPFans NL.

10 jan 2020 14:52Vrijdag 10 januari 2020 14:52 Laatste update: 15:01

De Grand Prix van Nederland keert komend seizoen weer terug op de Formule 1-kalender, maar het blijft afwachten of de race een spektakelstuk gaat worden. De twee kombochten moeten hierbij helpen, maar deze brengen ook kopzorgen met zich mee. Is het wel veilig en haalbaar? De Formule 1 heeft het grondig onderzocht.

Toen bekend werd dat de Grand Prix van Nederland terug zou keren op het programma van de Formule 1, waren de reacties verdeeld. De Nederlandse fans waren op zich enthousiast, maar in het buitenland was men iets terughoudender. Zij maakten zich vooral zorgen over de lay-out van Circuit Zandvoort, dat toch weinig mogelijkheden biedt om in te halen. Samen met de Formule 1 heeft Zandvoort naar dit kritiekpunt gekeken en is er besloten om banking toe te voegen aan twee bochten, waarvan de Arie Luyendykbocht de meest aansprekende is.

Artikel gaat verder onder video

De Arie Luyendykbocht wordt voorzien van maar liefst 32 procent aan banking, wat omgerekend zo'n achttien graden is. Deze hellingshoek is twee keer zo steil als de bochten van de Indianapolis Motor Speedway in de Verenigde Staten. Tevens kunnen coureurs deze bocht met open DRS nemen, wat voor behoorlijk wat spektakel moet zorgen. Er worden echter ook vraagtekens gezet bij deze kombocht. Zo vraagt men zich openlijk af hoe de Pirelli-banden zich gaan houden. Craig Wilson, die als Head of Vehicle Performance werkt voor de Formule 1, zegt dat alles grondig is uitgedacht en onderzocht. Hij denkt dat alles goed zal gaan op Zandvoort.

Dat coureurs met open DRS door de bocht kunnen, gaat volgens Wilson geen problemen geven. "We hebben alles doorgenomen, onze simulaties gebruikt en vastgesteld wat de minimale banking moest zijn om dit te laten werken. Daarvoor heb ik twee verschillende methodes gebruikt: één om de stabiliteit van de wagen te testen en één om het verlies van aerodynamica te onderzoeken. Op basis daarvan leek alles allemaal te kunnen werken", zo vertelt Wilson in gesprek met Motorsport.com.

Maar goed, als de banking en open DRS goed samen gaan, krijgen we dan spektakel op Zandvoort? "Ik verwacht dat het nog steeds moeilijk gaat zijn om in te halen. Maar, met deze veranderingen is het in ieder geval wel makkelijker dan als je het vorige ontwerp erbij pakt", aldus Wilson.