Honda over bepalende factor verbintenis Formule 1: "Dat is de grootste issue"

Bij motorleverancier Honda is men nog altijd bezig met het tegen elkaar afwegen van de voor- en tegen's van een langer verblijf in de Formule 1. Na het seizoen van 2020 gaan de huidige reglementen namelijk op de schop. Volgens de Japanners is de bepalende factor dan ook de balans tussen de kosten en de motorprestaties die hiermee gepaard gaan.

Red Bull Racing rijdt dit seizoen voor het eerst met een Honda-krachtbron onder de kap. De Japanse leverancier liep in het verleden veel naamschade op in de Formule 1 tijdens de samenwerking met McLaren, maar bewees afgelopen seizoen bij zusterteam Toro Rosso dat het de weg naar boven weer heeft gevonden. Het team uit Milton Keynes was overtuigd en ging voor twee seizoenen de samenwerking met de Japanners aan. De betrouwbaarheid ten opzichte van de voormalige Renault-krachtbron verbeterde direct, maar qua vermogen deed Red Bull nog altijd onder aan Ferrari en Mercedes. Honda lijkt dit gat de laatste tijd echter in rap tempo aan het dichten te zijn. In Brazilië leek de RB15 van Max Verstappen zelfs voor het eerst qua motorvermogen dominant.

Toch moet Honda zich nog altijd opnieuw aan de Formule 1 verbinden voor na 2020. Met de nieuwe reglementen breekt dan een nieuw tijdperk in de Formule 1 aan, waardoor veel constructeurs en leveranciers nog niets in beton hebben gegoten. Met drie overwinningen en twee pole positions lijkt een vertrek van de Japanse leverancier onwaarschijnlijk, maar de sleutel voor Honda en diens toekomst is het besparen op de kosten zonder dat de motor hieronder komt te leiden: "We zijn begonnen met berekenen hoeveel het allemaal zal gaan kosten in de toekomst met de nieuwe reglementen," zo vertelt Honda-directeur Masashi Yamamoto tegenover Motorsport.com.

Honda stopt veel geld in de ontwikkeling van de motor om Ferrari en Mercedes voorbij te gaan, maar dit moet na komend seizoen wel de moeite waard blijven: "Alle fabrikanten staan voor een moeilijke keuze gezien de problemen rondom het milieu en een eventuele overstap naar de Formule E," zo legt Yamamoto uit. "Dus we bekijken nu alle kosten voor de ontwikkeling en zijn druk intern aan het overleggen. De kosten zijn voor ons de grootste issue, waar winnen natuurlijk de grootste prioriteit heeft. Als we besluiten mee te doen, gaan we puur voor de winst. Goede resultaten zijn echter belangrijk, maar een goede balans in de kosten is belangrijker," zo besluit hij.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 38 minuten geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 1 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• 2 uur geleden
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• 3 uur geleden

Dit zijn Max Verstappen zijn teamgenoten tijdens de 24h Nürburgring

• Vandaag 12:25
• 2

Russell pleit voor grote veranderingen: 'V8's en lichtere auto's'

• Vandaag 11:36
• 7