‘FIA heeft maling aan eigen regels door Leclerc te 'sparen'' | GPFans Raceteam

Het gebakkelei tussen Charles Leclerc en Lewis Hamilton heeft in Mexico een nieuw hoofdstuk gekregen met de ongeregeldheden in de eerste ronde. Ook in de GPFans Raceteam-podcast wordt over het incident gediscussieerd, waarbij presentator Sebastian Kissing opteert voor een zwaardere straf voor Leclerc, daar waar tafelgenoot Remy Ramjiawan van mening is dat Hamilton dan ook op de blaren had moeten zitten.

Zondagavond vertrok Hamilton vanaf pole position en Leclerc schoot ook uit de startblokken. Richting bocht vier zette Leclerc zijn Ferrari aan de buitenkant van Hamilton, die op zijn beurt zich heel breed verdedigde. Beide mannen gingen van de baan, waarbij Leclerc het verkregen voordeel behield. Uiteindelijk kwam er een straf van vijf seconden, want de FIA was van mening dat ook Hamilton een aandeel in het geheel had door zelf ook buiten de baan te gaan. Daarbij was er nog een opvallende wijziging die de FIA op de wedstrijddag had gemeld. Zo moesten coureurs een verkregen voordeel vóór een bepaalde bocht teruggeven om ongeregeldheden te voorkomen. Juist die regel paste de FIA zondagavond in Mexico niet toe.

'Leclerc kwam goed weg met vijf seconden-straf'

Kissing schetst de situatie op het Autódromo Hermanos Rodríguez: "Bocht vier. Leclerc en Hamilton. Als we de FIA-stewards mogen geloven, gingen ze allebei te hard de bocht in. Uiteindelijk moest Leclerc uitwijken, maar hij gaf de positie niet terug en kreeg daarvoor een straf van vijf seconden. Hij was het er zelf helemaal mee eens dat hij die straf had gekregen. Dat snap ik trouwens ook wel, dat je het daar dan mee eens bent. Hij kon lekker in vrije lucht doorrijden en is er uiteindelijk echt goed mee weggekomen. Ongelooflijk trouwens, want ik dacht dat dit tien seconden zou worden. Hij had die plek immers niet teruggegeven."

'FIA heeft zich niet aan eigen regels gehouden'

Ramjiawan is het ermee eens dat het een gekke actie was, maar wijst vooral naar de rol van de FIA: "De FIA kwam een aantal uren voor de race met een nieuwe directive. Daarin stond dat coureurs, als ze in bocht vier (ik weet niet precies of dat de exacte bocht was) van de baan zouden schieten, de positie vóór een bepaald punt moesten teruggeven. Als dat later in de ronde gebeurde, moest dat vóór bocht twaalf gebeuren. Anders zouden we als FIA de coureurs opdragen om die positie terug te geven. Daar zat ik dus op te wachten. Ik dacht: waar blijft die opdracht voor Leclerc? Wanneer moet hij die plek teruggeven? Maar we moesten tien rondes wachten en uiteindelijk kwam toen die straf van vijf seconden. Als je de FIA bent en je vaardigt zo'n regel uit, houd je je er dan ook aan! Nu hebben ze zo'n regel ingesteld en bedenken ze alsnog een andere straf."

THIS MOMENT! 😱

Here is the first lap move from Leclerc on Hamilton, which is currently under investigation 👇

#F1 #MexicoGP https://t.co/IX0YtniiKo

— Formula 1 (@F1) November 1, 2026

Verzachtende omstandigheden

Uiteindelijk is de straf er voor Leclerc gekomen, maar de FIA stelde slechts vijf seconden voor, want Hamilton had volgens hen ook een rol in het geheel. Ramjiawan stelt dat als dat de argumentatie was, de FIA ook een straf aan Hamilton had moeten uitdelen: "En die verzachtende omstandigheden, die vijf seconden in plaats van tien, kan ik ergens nog wel plaatsen. Want, zoals je terecht zegt, Hamilton ging zelf ook van de baan. Als je naar die lijn kijkt, volgens mij was het bocht vier, en ziet waar Hamilton zat ten opzichte van waar je normaal gesproken hoort te zitten als je die bocht neemt, dan zie je dat Hamilton Leclerc ook van de baan duwde." Ramjiawan is dan ook van mening dat beide mannen gestraft hadden moeten worden of dat de FIA simpelweg haar eigen nieuwe regels had moeten volgen.