Welke functies heeft het achterlicht op een Formule 1-auto?

Je zal het vast hebben gezien: Formule 1-auto’s hebben een rood achterlicht dat af en toe knippert. Maar waarom zit het er en wanneer gaat het aan? We leggen het uit.

Formule 1-auto’s zijn qua uiterlijk amper te vergelijken met de auto’s die je in het dagelijks leven op de openbare weg ziet. Ze zijn ontworpen met maar één doel: één persoon zo snel mogelijk over een afgesloten circuit krijgen. Toch zijn er ook overeenkomsten. Zo heeft een Formule 1-auto weliswaar geen koplampen, maar wel een rood achterlicht. Dat zit bij elke wagen op 30 centimeter van de grond gemonteerd en heeft drie functies.

Achterlicht

Allereerst is het gewoon te gebruiken als, hoe kan het ook anders, een achterlicht. In regenachtige omstandigheden is het immers soms lastig om in te schatten of er iemand voor je rijdt en hoever je daar vanaf rijdt. Daarom is het voor de veiligheid mogelijk om het licht constant te laten branden. De wedstrijdleiding instrueert de teams als dit moet gebeuren. Tegenwoordig hebben de auto’s ook nog extra lichten op de achtervleugel om de zichtbaarheid verder te verbeteren.

Waarschuwende functie

Daarnaast heeft het achterlicht ook nog een waarschuwende functie bij goede weersomstandigheden. Als het lampje knippert, betekent dat dat de auto wat trager is dan gebruikelijk. Dit komt door het ‘harvesten’ van energie met het ERS. Een auto remt dan wat zwaarder af en gaat op rechte stukken minder hard. Een volgende coureur kan daarop anticiperen als hij het licht ziet knipperen.

Groentje

Tenslotte kan het licht ook nog groen van kleur zijn. Daar komt de derde functie om de hoek kijken. Als de coureur die de auto bestuurd een beginneling is in de Formule 1, rijdt hij met een groen achterlicht. Het is dan zijn allereerste keer in een Formule 1-auto en vaak heeft die coureur ook nog geen superlicentie. Het groene licht waarschuwt de anderen op de baan dus simpelweg voor ‘het groentje’.

Geen remlicht

Wat het achterlicht niet doet, is aangaan als een coureur op de rem trapt. Waarom niet, horen we je denken. Dat is toch handig? Het klinkt inderdaad logisch, maar in de praktijk zou het vooral gevaarlijk zijn. In de Formule 1 wordt op dusdanig hoge snelheden gereden, dat het haast onmogelijk is om op tijd voor een plots oplichtend remlicht voor je neus te reageren. Juist door hierop op te reageren, zou een coureur waarschijnlijk bij zijn voorganger in de versnellingsbak klappen.

Gerelateerd

Meer F1-nieuws

Laatste F1-nieuws

Verstappen gaat maar voor één positie in 24h Nürburgring: 'Winnen, zo simpel is het'

• 51 minuten geleden

Ford voert gesprekken Verstappen: Sargeant ruikt kansen op samenwerking

• 1 uur geleden

Verstappen brengt bliksembezoek aan Milton Keynes vóór 24h Nürburgring

• 2 uur geleden

Smedley ziet zware situatie voor Ferrari: 'Hartverscheurend en vernietigend'

• 3 uur geleden
• 1

Podcast

'FIA overweegt kortere Formule 1-races vanaf 2027 door nieuwe motorregels'

• Vandaag 13:25

Dit zijn Max Verstappen zijn teamgenoten tijdens de 24h Nürburgring

• Vandaag 12:25
• 2